网上有关“Jeep大指挥官哪款好？”话题很是火热 ，小编也是针对Jeep大指挥官哪款好？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

在国内汽车市场 ，提及SUV或者越野车，Jeep必然会引起很多消费者的热议
。相比其他品牌
，Jeep有着极其庞大的群众基础，这跟早期进入国内的大切诺基以及越野标杆车型牧马人带来的影响有着直接关系 ，毫不夸张地说
，Jeep在越野车市场就是身份的象征。而作为目前越野车担当的大切诺基与牧马人，虽然有着与生俱来的硬朗风格以及出色的越野性能 ，更是在国内深受越野车爱好者的喜爱
，但是作为家用车而言，这两款车还是不如Jeep大指挥官更适合一些 。

作为Jeep旗下顺应时代的王牌产品 ，大指挥官堪称是为中国市场量身定做的车型
，它的出现，很多好的解决了当下消费升级和二孩家庭的产品需求 ，可谓是“一车多用 ”的典范。目前
，国六版Jeep大指挥官共有8款车型，售价27.98-40.98万元 ，拥有两款两驱、六款四驱车型，全系标配7座 、2.0T发动机
、9AT变速箱
。作为Jeep旗下主打家用的重磅车型
，虽然价格上让一些消费者觉得上头，但是其关注度还是让其他车企羡慕不已。事实上 ，相信许多消费者面对8款车型也是较为纠结
，今天我们为大家分析一下Jeep大指挥官的详细配置，看看哪款车型更值得买 。

上市价格：

外观

Jeep大指挥官的外观设计依旧充满了浓烈的家族式风格 ，7孔前进气格栅是Jeep的标志
，而这一设计也让大多数消费者对大指挥官更加亲切
。虽然我们总说买车不能一味的寄托于情怀，但是对于Jeep的车 ，大多数消费者很难忽视情怀带来的消费冲动。整体来说
，Jeep大指挥官的外观给人的直观体验就是大气、粗犷，线条细节带来极强的力量感 。

而这其中除了Jeep经典的美式元素之外 ，还很好的融入了更符合国人审美的东方元素
，加上这款车的4873*1892*1738mm大尺寸优势，开出去还是极有气势和面子的
。外观方面 ，虽然8款车型也有部分差异化，但是整体上几乎可以忽略不计。除了入门级两驱车型采用了18寸大脚之外
，其余7款车型都是19英寸多幅式轮圈 。

此外，大指挥官提供了六种车身颜色供消费者选择 ，其中阿布扎比棕 、北极黑、西西里灰更倾向于商务用车的感觉
，更偏向稳重的风格，另外三钟颜色则更适合家用一些 ，虽然没有特别跳跃的颜色
，但是看上去却多了一丝运动风格
。

内饰

大指挥官的内饰设计和外观一样，充满了浓郁的Jeep家族式风格 ，甚至不用看车标
，就知道这是Jeep家族的车型。在内饰颜色方面，大指挥官有3种风格可选 ，其中石林黑和帕米尔浅灰是全系可选
，而雅丹棕只有顶配车型可选 。说实话，个人建议大家考虑石林黑 ，浅灰设计并不是很耐脏
。大指挥官的整体内饰还是十分有质感的，做工用料是很出色的
，中型SUV的定位，很够格。

空间

作为一款中型7座SUV ，Jeep在大指挥官上投入了非常多的心血
，也更符合国人的用车需求 。这款车的长度达到4873mm，而轴距更是达到2800mm的长度 ，也正是因为如此
，这款车的7座优势才得以发挥。很多人愿意拿汉兰达和大指挥官作对比，在实际用车体验中 ，大指挥官的实用性
、舒适性反而更胜一筹
。一方面是大指挥官座椅的设计更符合人体工学
，另一方面也是因为这款车的大尺寸优势。

Jeep大指挥官真正的空间优势其实体现在第三排，相比同级别车型 ，这款车才真正让第三排乘客感受到VIP般的享受
，尤其是其厚实的第三排靠背以及柔软的头枕、再加上超大的天窗，不论是空间还是视觉感受 ，大指挥官都做得很到位 。另外，该车的第三排座椅椅背还可以角度调节
，这点几乎只能在MPV上找到
。这里多句嘴，这款车的第二排不论是商务使用还是家用都有着不错的体验。此外 ，由于大指挥官后排车门的开口角度更大
，所以进出也比同级别车型更方便不少 。

动力及悬挂系统

在动力方面，大指挥官全系标配2.0T发动机+ZF9AT变速箱 ，只不过两款低配的两驱车型为低功率版发动机
，剩下六款四驱车型都是高功率发动机
。其实不论是两驱车型的234马力，还是四驱车型的265马力都足以满足家用需。前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构也有效的保证了这款车的性能与舒适性 ，这也是Jeep年多年来不断平衡调校的结果 。

配置差异

很多消费者纠结于Jeep大指挥官的价格
，如果仔细看过Jeep大指挥官的标配，大多数人都会觉得这款车还是很有诚意的
。

先说说最低配车型 ，其实作为一般的家用7座SUV而言
，这款两驱畅享版其实已经够用了。而这里就不得不提到大指挥官的标配，全景天窗 、全LED灯光
、真皮方向盘、真皮挡把 、PM2.5车内空气净化系统
、无钥匙进入、一键启动 、胎压监测
、定速巡航、三温区自动空调 、多功能方向盘等配置均为标配 ，尤其是安全气囊方面，大指挥官毫不吝啬的标配多气囊
，在安全性方面，即便是最低配的两驱畅享版也无可挑剔 。所以 ，如果只是想买一辆纯粹的7座中型SUV作为家用车
，这款车无疑是不错的选择
。

理论上应该写贵了10000元的四驱低配，但是还是想先说说比畅享版贵了12000元的两驱进享版Jeep大指挥官 ，毕竟两驱车型就这两款。相比最低配
，这款车虽然贵了不少，但是在配置上改变却比较大 ，尤其是3.5英寸仪表显示系统变成了7英寸彩色仪表显示系统
，中控屏也由7英寸变为8.4英寸，不论是科技感还是豪华感都大幅提升 。同时像自动防眩目内后视镜
、真皮座椅、老板键 、前排座椅加热、电动尾门
、自动大灯、自适应雨刷等配置也是更符合生活所需。不过说实话 ，多花一万多买这款车型
，还真的不如考虑入门级四驱车型，毕竟入门级车型的价格比该车还便宜2000元
。

其实相比两驱车型 ，大多数消费者更关注的还是四驱版大指挥官，毕竟Jeep的四驱系统可谓是业内闻名。

28.98万的四驱悦享版比两驱畅享版虽然贵了1万块钱
，但是配置上的提升也是显而易见的，除了堪称Jeep看家本领的四驱系统之外 ，电加热外后视镜 、感应雨刷
、电动尾门、Nappa真皮座椅 、老板键
、前排座椅加热、静音座舱实时主动降噪功能 、7英寸彩色仪表显示系统
、8.4英寸中控屏、前驻车雷达 、泊车影像辅助系统等配置都让人觉得这10000元花得值 。其实说实话
，我个人一直觉得这款车算是Jeep粉丝值得考虑的一款车
。

四驱尊享导航版和两驱进享版车型的整体配置相差不大，但是多了四驱系统和智能车载导航系统 ，虽然价格上比两驱进享版Jeep大指挥官贵了11000元
，但是想想四驱系统，还是比较值得的。不过相比四驱悦享版 ，从指导价上来说
，四驱尊享导航版并没有太大优势 。

而从四驱臻享版开始，Jeep大指挥官多的则是主动安全配置以及更多的舒适性配置
。30.98万的四驱臻享版比四驱尊享导航版还多了车道偏离预警系统
、车道保持辅助系统、主动刹车 、全速自适应巡航 ，结合这款车标配的主被动安全系统
，说实话，在安全方面 ，这一配置的大指挥官做得足够完美。相比之下，这款车比33.28万的大指挥官四驱智享版更值得考虑
，虽然后者多了后排座椅加热、座椅通风等诸多提升舒适性的配置，但是考虑到价格 ，尤其是在性能没有提升的情况下
，性价比还是有点低了 。

而最后说的则是今天的主角——Jeep大指挥官四驱耀享版，很多人可能觉得顶配车型才是真正的一步到位的车型 ，但是相比之下
，这辆比顶配车型便宜了5万的次顶配车型才是当之无愧的强者
。虽然这款车比顶配车型少了大灯清洗等部分豪华配置，但是 ，像大灯随动转向功能
、大灯高度自动调节功能、大灯远近光智能切换 、前风挡雨刮加热除冰功能
、后排隐私玻璃、后排隔音功能 、盲区监测
、自动泊车等诸多智能驾辅功能都足以打动人心。其超前的配置结合这款车本身优秀的产品力
，毫不夸张地说，这款车堪称同级别车型一步到位的选择 。

总而言之 ，Jeep大指挥官四驱耀享版或许不是最走量的车型
，但是却是8款车型中堪称一步到位的选择，对于追求全面配置、高安全性 、高品质的消费者而言 ，这款车几乎可以说是没有短板
。不论是家用还是商务用车，这款车型都能带给你更全面的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

全新Jeep+大指挥官：配置再升级，动力不妥协

两年前 ，Jeep大指挥官以27.98-40.98万元的价格上市
，这样的价格区间与该级别热销车型汉兰达
、锐界相比略高，虽然有“吉普
”情怀加持 ，上市后的大指挥官销量不佳
，一定程度与偏高的定价不无关系。

然而近期，大指挥官终端有大幅优惠 ，以北京市场为例：全系优惠幅度在3万以上
，一些店还能谈到4万甚至更多，其他城市还爆出近7万的优惠
。此外在前不久 ，广汽菲克推出了十项优惠政策
，针对大指挥官有购车免3年基础保养费用及质保延长的政策。大幅优惠下，大指挥官的性价比开始凸显出来 ，一些喜欢Jeep品牌的消费者开始把这台车纳入候选列表 。今天我们就以优惠完约30万的四驱智享版为例，看看除了情怀外
，Jeep大指挥官在与同价位热销车型的对比中有哪些优劣势
。下文中的对比车型分别是福特新锐界ST?Line7座版、汉兰达四驱豪华版及途昂380TSI四驱舒适版，这四款车售价（或优惠完）恰好都在30万左右 ，也是当下合资7座中型SUV中最畅销的车型。

一 、?动力系统的差异 。

虽然这个级别的中型SUV多是2.0T发动机
，大指挥官的2.0T+9AT有比同级对手更强的动力输出，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏 ，日常开起来更带劲儿
。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是8.07秒
，比汉兰达的8.8秒和途昂的8.3秒都要快，这正是高功率带来的优势。作为试车人我的感受是：零百加速8秒的车 ，开起来绝对要比9秒的车直观感受快得多 。

采埃孚的这台横置9AT变速箱在低速的时候挡位密集
，4个超速挡要比竞争对手丰富，带来更低的高速巡航转速
。大指挥官在120km/h的巡航状态下发动机转速只有1600转 ，纵使车身自重近2吨
，也可以最大限度的降低油耗。实际试驾中，大指挥官低速油门灵敏 ，驾驶感轻盈 。

二
、?主动安全配置的差异
。

目前越来越多的自主车型都开始标配自适应巡航系统，作为车评人
，我也多次在视频中向大家介绍自适应巡航的实用性，以及带给用户的安全优势。一套优秀的自适应巡航系统能缓解高速巡航的疲劳程度 ，还更安全 。大指挥官从中配开始装备主动安全硬件
，这款30万的四驱智享版有全速域可用的自适应巡航，主动刹车及车道保持功能 ，这是自适应巡航的三大核心基础功能。

其他三位选手在这方面表现就没这么优秀了
，这个价位的途昂没有主动安全配置，只有传统的定速巡航可用；新款汉兰达虽然有自适应巡航 ，却不是全速域的
，也不具备车道保持功能，只有车道偏离预警的功能；在这方面只有2020款新锐界与大指挥官处于同一水平
。如果您平时跑高速较多 ，我们还是更建议您考虑带自适应巡航系统的车型
，确实非常实用。

三、?其他配置上的差异 。

我们再看其他的配置差异，大指挥官全系带主动降噪以前排双层隔音玻璃 ，这对降低行驶噪音很有益处
。而且同价位下大指挥官是唯一一台搭载品牌音响的车型，带独立低音炮的10喇叭阿尔派音响音质要明显好过普通的车载音响。而且车内越安静
，好的音质就显得越重要，大指挥官显然是这四台车里行驶品质更好的那个 。

除前排座椅通风外 ，大指挥官还是唯一一台具备第二排座椅加热功能的车型
，对家人有更好的呵护
。手机互联功能也是很实用的功能，我甚至觉得这一功能要比屏幕大两寸更实用。综合来看 ，虽然大指挥官没有夸张的中央屏幕尺寸
，没有时尚科技的内饰设计，却在整体配置上更偏实用 ，对驾乘者更加友好 。

除上述三点差异外
，Jeep大指挥官在悬架质感 、整体通过性方面也比同级竞品优秀
。标配的FSD自适应减震悬挂让这台车在复杂路面上的底盘质感更佳，即能软也能硬。17种城市复杂路况下系统自动切换至匹配的四驱模式 ，帮助脱困；普通城市道路则完全断开后轴动力
，纯前驱更省油 。再加上不错的接近角/离去角和底盘高度，大指挥官在脱困能力上不用多虑
。

总结。

在大指挥官发布的现场 ，我有幸在场地试驾了几圈这台车 。当时的试驾车型恰好就是这款四驱智享版，给我留下几个深刻的印象：首先是四驱系统的通过性要比同级对手更好
，这是在场所有媒体老师一致的感受。车辆的驾驶质感也堪称这个价位中的优秀：底盘扎实，油门响应灵敏
。车身虽然高大 ，车身姿态的控制却也不错
，过弯时的侧倾控制的可以，相比之下某些同级车型则略显狼狈。

这部车的操作手感也让我印象深刻：方向很轻 ，力气较小的女士开起来也没有问题
，油门刹车都比较灵敏，很好上手 ，属于那种好开的车型 。还有一个好印象来源于整车的NVH表现
，大指挥官有不错的行驶静谧性，现场用手机连蓝牙体验了一下这套阿尔派的音响 ，也属于明显比非品牌音响好听得多的音响
，低音力度和整体解析度都很棒
。我整体的感觉：这是一台无论从驾驶还是从通过性都表现优秀的车型，至于空间和后备厢实用性等表现 ，相信大家也都不会怀疑。

现场唯一感到遗憾的地方在于这台车中低速的时候油门反应有些过于灵敏，油门踏板对驾驶者的脚掌踩踏非常敏感
，会让初上手的人觉得有点窜，这需要一个适应过程 。

最后 ，说到上市2年来的表现
，大指挥官似乎交了一份并不怎么让人满意的答卷
。一个全新车型需要用户口碑的积累和沉淀，稍高的定价也是阻挡消费者的因素。不过 ，随着2年来数次的更新迭代
，以及当下终端优惠的放大，加上近期官方公布的购车优惠政策 ，Jeep大指挥官的价格已经不再是问题
，其综合产品力及整体素质正在逐步增强 。我认为大指挥官是一台值得纳入候选列表的车，毕竟 ，不是每一台SUV都叫吉普对不？至于选购建议
，我个人推荐文中提到的这款四驱智享版，我认为这款配置正是兼顾价格和功能的最好选择
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

一提起Jeep，总有种“情怀”的味道弥漫心间 。但这一次
，我们的主角是时隔三年重新归来的全新Jeep大指挥官
。

作为Jeep合资产品的旗舰车型，大指挥官拥有着相当出色的产品力 ，尤其是强大的四驱性能一直是Jeep的标志之一。凭借这一产品优势
，6月30日，全新Jeep+大指挥官正式上市 ，全系售价为23.98万-36.98万元 。

放眼看去
，眼下的7座SUV市场早已被消费者瞄准，但苦于备选车型少 ，选择余地不大。此次
，升级归来的全新Jeep+大指挥官，无论是产品力 ，还是价格门槛
，都具有超强的吸引力，可以说诚意满满 ，当然也“十分有料 ”
。

目前，这款高性价比大7座SUV车型在经销商处已有现车销售
，为了近距离体验全新Jeep+大指挥官，车邦德来到了位于闵行区的4S店 ，对这款车进行了一番深入了解。

延续经典硬朗设计

作为年度改款车型
，家族经典的七孔式蜂窝状进气格栅，毫无疑问是整个前脸最有标志性的元素；外围亮黑色材质环绕 ，提升了大指挥官前脸质感；下格栅采用贯穿式设计
，内部嵌有雾灯装置，在一定程度上拓宽了前脸的视觉效果；同时 ，长方形的大灯大气稳重
，再加上横竖分明的线条，尤其符合"指挥官"干练沉稳的气质 。

来到侧面 ，可以看到车身腰线平直
，自前翼子板延伸向后，并贯穿车门把手 ，配合银色的车窗边框和19英寸轮毂，看起来十分精致；值得一提的是
，全新Jeep+大指挥官将原来19英寸轮毂升级为全系标配，性价比大大提升之余 ，更完美兼顾全路况性能与豪华质感
。

车尾的造型较为方正
，尾门上方采用了熏黑处理，营造出悬浮的视觉效果 ，而下半部分则使用了较多平直的线条
，看起来层次感十足；尾灯采用立体造型，四周被银色饰条包裹 ，狭长的灯组为侧方及正后方提供了相当好的视觉效果；同时
，排气使用双边单出的造型，排气口还有镀铬装饰做点缀。

可以说 ，全新Jeep+大指挥官在外观上延续了Jeep品牌的经典设计元素
，但在细节上更加精益求精 。而且，价格门槛的进一步下探 ，也更加贴近消费需求，突显人性化
。

据现场销售人员表示
，目前全新Jeep+大指挥官销售情况良好，现车充足；在购车方面 ，官方提供了至高1万元置换补贴
，享2年0利率/前3个月0月供，至高5年10次免费保养 ，购买四驱版车型还可享受价值5000元的3年5险等无忧用车礼包
，可以说非常贴心。

空间舒适感提升?多项配置升级

进入车内，三幅式多功能方向盘、对称的中控台 ，看着还是那样的熟悉；仪表盘依然使用了传统机械指针搭配液晶屏幕的设计
，中央的行车彩色液晶显示屏可以显示自适应巡航
、胎压监测以及车辆常规信息等 。

值得一提的是，此次全新Jeep+大指挥官在配置上的大手笔：新车提供了5座和7座两种可选 ，并配备苹果CarPlay和安卓CarLife手机互联功能、大灯远近光智能切换 、远程启动
、后视镜电动折叠、感应式尾门等诸多实用性功能配置
。

以最低配为例
，全新Jeep+大指挥官两驱领先版，在配置上新增了前驻车雷达 、倒车影像
、电动后备厢、8.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统 、前排座椅加热
、前排多层隔音玻璃、自动头灯 、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置 ，无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富。

又如：从29.98万元的四驱精英增强版与四驱夜鹰版开始，全新Jeep+大指挥官还配备了全速ACC自适应巡航系统
、主动刹车、车道保持辅助 、车道偏离预警等
，安全性大大增加 。

另外，在空间上 ，全新Jeep+大指挥官同样进行了优化
，车身长宽高分别为4873/1892/1738毫米，轴距为2800毫米 ，在保证前两排座椅舒适性的同时
，对第三排座椅做了一个调高处理，后排的乘坐舒适性得到了进一步提升
。

同时 ，车身D柱采用了近乎垂直的倾角设计
，给足了第三排充裕的头部空间；而且，全系车型支持第二排座椅前/后靠背调节 ，且第三排座椅放倒后
，车厢内瞬间可以形成一个几乎纯平的空间，空间灵活性非常不错。

搭载2.0T发动机?新车碰撞测试拿下“优秀级”

动力方面 ，全新Jeep+大指挥官搭载GME-T4?2.0T发动机，最大功率195千瓦
，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是ZF9自动变速箱 ，百公里加速时间接近8秒
，百公里综合油耗为8.6L 。这样的数据，对一款7座SUV来说已经相当出色。

同时 ，作为一款硬汉
，四驱系统是不可少的，全新Jeep+大指挥官搭载新一代轻量化Active?Drive智能四驱系统 ，可在天气原因
，道路状况，亦或驾驶行为的变化 ，由两驱自动切换为四驱
，并实时动态分配扭矩，抓地力提升；同时在路况良好的情况下 ，采用后轴智能分离技术，实现纯两驱行驶
，进一步降低3%-4%油耗
。

在保证澎湃动力的情况下，全新Jeep+大指挥官在安全性上实实在在的让我们感受到了放心。在此前中国保险汽车安全指数管理中心公布的2019年第二批车型的碰撞测试成绩中 ，大指挥官不负众望
，以3项G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色 。

而拥有如此出色的表现，得益于在被动安全方面的加持 ，大指挥官的车身一直采用270MPa-1500MPa高强度钢比例达到了76%
，其中1300-1500MPa以上强度热成型钢达到13%
。

除了自带“防护强度
”之外，全新Jeep+大指挥官还搭载了走停功能的ACC自适应巡航系统、刹停功能的倒车辅助系统
、FCW前撞预警系统、电子驻车辅助 、盲区监测等近80项主被动安全科技配置 ，又一次为驾乘人员增加了一份安全的守护。

总体来看
，作为年度改款车型，全新Jeep+大指挥官可以说是画龙点睛的操作 。改良之后 ，新车型带来了令人心动的配置加料与产品升级
，价值再提升，价格更亲民 ，性价比大大提升
。如果亲的预算在25万上下，那么
，全新Jeep+大指挥官带给你的是：专业的四驱
、全套主动安全以及舒适、智能的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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