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4月27日，宝马全新一代X5?M/X6?M正式上市 。其中 ，全新X5?M的售价为143.89万元 ，全新X6?M为146.89万元。另外，两款高性能SUV还有雷霆版（目前还未上市）可供选择 ，它与普通版X5?M/X6?M的区别主要在于动力参数的差异 ，其中雷霆版的加速成绩更加出色一些。
在发布会上，宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁邵宾表示：“全新宝马X5?M和全新宝马X6?M完美融合了M赛道性能和X多功能性 ，满足更多客户的多样化需求 。相信两款新车型的推出 ，一定会缔造M传奇新篇章 。 ”
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M专属套件加持，一看就不好惹
在外观设计方面 ，全新X5?M/X6?M均基于普通版X5/X6打造 ，只是为了突出M系列的运动属性，专门更换了M?POWER专属外观套件 ，熏黑的大尺寸双肾前格栅以及造型更加激进的前包围让整车看起来运动感十足 ，让人一看就知道并不好惹。
如果你想更加激进，可以考虑全新X5?M/X6?M的雷霆版（Competition），这一版本在原有基础上进一步黑化 ，例如前进气格栅外框采用黑色设计 ，外后视镜也变为黑色涂装等 。
在新车尾部，全新X5?M/X6?M都采用了双边共四出的排气布局 ，营造出了强烈的运动氛围 。同时 ，为了彰显豪华属性以及提升运动性能，全新X5?M/X6?M还全系标配了21英寸轻量化运动轮毂。
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宝马M家族 ，不仅仅看上去很运动
不可否认 ，想要突出运动属性，在外观设计方面下手是最直接了当的方法 。可是 ，作为宝马高性能的代表 ，宝马M系列车型可不止看上去运动这么简单 。
全新X5?M/X6?M都加入了M运动方向盘、运动座椅 、多处专属徽标 、红色启动按钮等标志性设计。另外，通过方向盘上的红色按键 ，还可以切换到自己专属的驾驶模式 ，包括对换挡、悬架、转向等多方面的系数调节，这一点跟宝马X3?M/X4?M上的如出一辙 。
在其他配置方面，两款新车都配备了iDrive?7.0人机交互系统 ，以及L2级驾驶辅助系统 ，该系统拥有可实现自动倒车的增强型泊车辅助功能 。
在动力方面，全新X5?M/X6?M均搭载了一台4.4T双涡轮增压V8发动机 ，其最大功率为441kW ，最大扭矩750N·m，百公里加速时间仅需3.9秒；全新X5?M/X6?M雷霆版的发动机最大功率提升至460kW ，最大扭矩依旧为750N·m ，百公里加速时间降至3.8秒，性能进一步提升。
传动方面 ，两款车均匹配了一台拥有3种换挡模式的8速M?Steptronic变速箱 。同时 ，两款新车还装配了M?xDrive智能全驱系统 、主动式M差速锁 、M专属底盘等提升操控性的配置 。
03
宝马高性能SUV领域地位得以进一步巩固
提起BBA，“死对头 ”、“针锋相对”应该是最先冒出来的两个词。确实 ，无论是入门的紧凑级轿车还是中大型SUV ，这三个一线豪华品牌都有互相针对的车型，甚至在高性能车领域，它们也是互不相让。比如奔驰有AMG ，奥迪有RS系列 ，而宝马则有M家族 。
虽然高性能车属于小众车领域，但是蚊子再小也是肉 ，更何况宝马在这方面还有着不俗的表现 。2019年 ，宝马M系列在全球范围内的销量为135829辆，同比大涨了32.2% ，超越了梅赛德斯-AMG系列的132136辆。
M系列销量之所以能大涨 ，得益于宝马在高性能车领域的持续推新 。据悉，宝马曾宣布2019年为BMW的“运动之年” ，并随之推出了包括全新X3?M/X4?M在内的诸多M系列新车 。单在中国地区 ，宝马当时就有14款M车型在售。
尽管宝马没有公布M系列在中国地区的2019年销量，但在2014-2018年期间 ，M系列在华增长了3.6倍 ，其中2018年就同比增长了18% 。可见，在中国，宝马的M系列也正逐步获得市场的认可 。
在车市下行的大环境中 ，针对增长领域持续推新 ，是无比正确的举措，这也是宝马推出全新一代X5?M/X6?M的主要原因。而全新X5?M/X6?M的到来 ，也进一步巩固了宝马在高性能SUV领域的地位 。据悉 ，接下来全新宝马M3 、M4也会很快发布 。
想在汽车市场中长久保持强大的竞争力，与时俱进的新车规划必不可少。从“X之年 ”再到“大型豪华车之年 ” ，都一一证明了宝马的绝佳市场眼光 。而从2019年开始 ，“黑武士”车型不约而同的登场，似乎又一次说明宝马押对了宝 。当然 ，看着宝马顺风顺水 ，奥迪 、奔驰肯定不会坐视不管，至于有何好戏看？静待下回分解。
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大块头也能很运动 ，宝马X5 M/X6 M雷霆版图解
在发布新款X5和X6几周之后，宝马于2月22日也推出该系列的旗舰性能车型，新款X5M和X6M 。强劲动力为无疑是其升级首要目标 ，并以新的角度诠释出宝马对SUV的理解 。
目前该车已经在海外公布售价 ，X5 M起售价为122300美元（折合人民币84.06万元），X6 M起售价为127200美元（折合人民币87.43万元）
作为M Power家族的王牌选手 ，性能升级自然是第一要素。
据悉 ，新款X5M和X6M就搭载了新款4.4T V8双涡轮增压发动机，并首次加入48V轻混系统 ，其中发动机内部对曲轴、涡轮增压器 、排气歧管 、进气管道都进行了强化升级 ，并从S63更名为S68 。
而参数上，最大功率为460kW（625PS） ，峰值扭矩750N·m ，0-96km/h仅需3.7秒，最高时速250km/h（电子限速 ，解锁后可提升到285km/h） 。同时全新的48V轻混系统采用了ISG形式 ，被集成在八速M Steptronic变速器中。
宝马也表示：新款X5/6M 动力总成经过机械升级和电气化升级后，将拥有更敏锐的响应和更高的效率 。
值得一提的是，此次升级还属48V轻混技术首次搭载于M车型 。
除了动力升级外 ，新款X5M还标配了M xDrive 全轮驱动系统、后部主动 M 差速器 、带电子控制襟翼的 M Sport 排气管 、M 复合制动器和专业版自适应 M 悬架等。
对于外观变化则与标准版车型类似 ，全新的中网尺寸不再约束，并内置富有丰富层次感的横向饰条和全新的智能降阻进气格栅都暗示着与众不同的家族定位 。一旁的矩阵式头灯组也顺应最新家族设计 ，灯组造型饱满的轮廓深邃而又凌厉 ，极简化的的双C型日间行车灯营造出了更科幻的视觉效果 。
另外新车还对M套件进行了重新设计，切割设计让质感骤然提升 ，再加上进气口、侧气帘以及下扩散器的组合让空气动力学与性能完美融合。
而尾部设计手法则更偏向收敛 ，最大变化莫过于全新设计的3D立体悬浮“双Y字型 ”尾灯组，并在细节上尾灯两侧还带有几何暗纹装饰 。下方包围则将运动特性发挥到了极致 ，标配四出排气 、扩散器以及熏黑护板 。
另外新车还提供了全新外观配色 ，包括布鲁克林灰 、马恩岛绿、冷冻纯灰以及 50 种个性化定制特殊颜色。
对于内饰也加入了整个宝马最新家族阵容，搭载12.3英寸数字仪表盘+14.9英寸信息娱乐屏幕组成的曲面一体式显示屏 ，内嵌iDrive8.0系统 ，而在屏幕内还独家拥有专属的M主题，同时在菜单内还设有M Setup首选设置。
其他细节上，新款X5M还拥有大面积碳纤维饰板及菱格纹的打孔皮质营造出颇为出众的气质；同时细节上还加入了多色氛围灯、M运动方向盘以及M专属的“鸡腿 ”档把加以点缀 ，使整个驾驶舱战斗味十足 。
写在最后：
宝马X5 M/X6 M无疑就是工程师当年的疯狂之举 ，不仅完美解决品牌 、性能 、功能性都需要兼顾的“难题”，同时也证明了在任性面前便不是什么问题 。
宝马X5 M/X6 M无疑开创了一个全新细分市场 ，同时证明人类的疯狂并非笑谈。
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轿跑SUV“鼻祖 ” ，最强宝马X6M更新！600马力炫富够吗？
BMW?M部门倾情打造的新BMW?X5?M/X6?M ，以及新BMW?X5?M/X6?M?Competition雷霆版都将于2020年4月上市 。作为小众产品，这两款高性能以他们的性能实力 ，赢得众多Bimmer为之欢呼。
基于第三代BMW?X5/X6打造的X5?M/X6?M雷霆版同样拥有足够鲜明的运动气息 。尽管两者的双肾进气格栅造型并不完全一致 ，但它们别无例外的采用了全黑色的边框和竖状辐条装饰，此外 ，专属的“X5M ”、“X6M”标识也在细节上彰显出两车的特殊身份 。蜂窝状六边形下部格栅的尺寸显然比普通版X5/X6更显夸张 ，而两侧宽大的通风口不仅强化了车头的视觉宽度，同时也优化了整车的气动性能。
在相同的2972毫米轴距和两种不同风格的车身结构下，X5?M/X6?M雷霆版的侧身造型仍保持了高度一致的流畅与动感 。与作为传统SAV的X5?M立体的尾部造型相比 ，溜背式的背部曲线更多赋予了身为SAC的X6?M独特的轿跑气质 。
新款X5?M和X6?M标配了21英寸M款式轻量化铝合金轮辋 ，前后轮尺寸分别为295/35?R21；后315/35?R21。而雷霆版则标配了前21英寸与后22英寸的M风格锻造铝合金轮辋，前后轮尺寸分别为前295/35?R21；后315/30?R22 。其轮辋采用特殊样式的星形轮辐设计 ，且表面经过黑色抛光处理 ，与整车运动气质更加相得益彰 。
此外，新款X5?M/X6?M雷霆版还具备堪称强大的制动性能。这是通过前轮的六活塞固定卡钳和395毫米直径钻孔通风制动盘 ，以及后轮单活塞浮动卡钳和380毫米直径制动盘实现的。当然 ，专为宝马M车型开发的电子制动系统还提供了两种踏板脚感反馈，舒适与运动的模式可以允许驾驶者在制动时选择以舒适性为导向的脚感反馈 ，或是非常直接和迅速的制动响应 。
X5?M/X6?M雷霆版的车尾造型同样展现出鲜明的视觉冲击力 ，外扩的轮拱线条使两车宽大的车身姿态更加突出 。除了位于车顶（X5?M）和尾厢盖上沿(X6?M)的M运动风格扰流板外，人们视线的焦点则往往更容易被两车后包围下方的四出排气所吸引。另外 ，雷霆版特有的身份铭牌也是不可或缺的细节点缀 。
X5?M/X6?M雷霆版均提供了令人印象深刻的宽敞和豪华的内饰风格 。豪华的车厢氛围在很大程度上要归功于全真皮内饰和多色环境照明系统 ，而2.5区自动空调控制也作为标准配置包含在M高性能车型中。至于运动气息，X5?M/X6?M雷霆版均标配带有特殊徽标的照明门槛 、碳纤维内饰饰条和M运动风格座椅 。同时雷霆版车型还配备了Alcantara的内饰顶篷，和采用特定六边形缝线工艺的真皮车门装饰板 。当然M运动风格的专属元素也体现在带有红色M按键的三辐式M真皮方向盘 、红色发动机启动/关闭按键 ，以及M运动风格的前排座椅上。
作为标准配置 ，宝马Live?Cockpit?Professional系统的核心是由高分辨率仪表盘和中控显示屏组成的全数字屏幕组合，两块屏幕均为12.3英寸 。为了确保驾驶员能够与车载智能应用进行直观的交互体验 ，驾驶员可以选择使用屏幕触摸、iDrive控制器 、方向盘上的多功能按键 、语音控制或手势控制来实现功能操作 。
另外 ，X5?M/X6?M雷霆版还在中控台上配备了一个设置按钮，可以直接访问发动机、底盘 、转向 、M?xDrive全轮驱动系统和制动系统的设置。按下此按钮将在中空显示屏上显示一个设置菜单 ，显示当前已启用的车辆设置 ，并且在驾驶员每次使用触摸屏或iDrive控制器时，仅用一步即可更改单个系统的模式 。
M运动风格前排座椅提供前后位置、头枕高度 、大腿支撑 、靠背角度、靠背宽度和上部靠背部分的电动调节 ，以及腰部支撑调节 。此外 ，在标配的座椅加热和记忆功能之外，用户还可选装通风及按摩功能来升级乘坐舒适性。
后排的三个座位为乘客提供了充足的腿部空间。在新X5?M/X6?M雷霆版中 ，它们显然被设计成带有可调节头枕的独立座椅 ，从而使车辆后排也注入了更为强烈的运动气息 。后排座椅靠背采用40:20:40比例分割折叠设计，并可从行李厢内释放各个部分 。
这使得新X5?M/X6?M雷霆版的行李厢空间可以分别从650升/580升，扩展至1870升/1530升。当然 ，电动尾门功能也在车辆的标准设备列表中 ，同时行李厢地板上可选装的滑轨则有助于装载行李的固定到位 。
动力系统方面，X5?M/X6?M雷霆版同样搭载采用M?TwinPower技术的4.4升V8双涡轮增压发动机 ，其在标准版X5?M和X6?M车型上提供了608马力的最大功率和750牛·米的峰值扭矩 ，而在雷霆版车型上，峰值扭矩依旧为750牛·米 ，而最大功率被提升至634马力 。发动机采用了宝马惯用的无气缸套筒设计 ，且锻造曲轴也具有极高的扭转刚度。双涡管涡轮增压器位于气缸组之间的“V ”形位置,跨排排气歧管的使用提高了涡轮增压系统的响应性和效率 。
4.4升V8发动机与8速M?Steptronic变速器（带DriverLogic）协同工作，加之M?xDrive全轮驱动系统和主动式M限滑差速器的从旁协助 ，使X5?M/X6?M雷霆版在任何地形上都能提供理想的动力输出 。新X5?M/X6?M都能在3.9秒内从静止加速到100公里/小时 ，并可分别在13.7秒和13.5秒内达到200公里/小时的时速。
而X5?M雷霆版则可在3.8秒内从静止加速到100公里/小时，并可在13.4秒内从静止加速到200公里/小时 。与此同时 ，宝马X6?M雷霆版在同样的两次冲刺中的计时分别为3.8秒和13.2秒 。包括标准版和雷霆版在内的所有车型都具有250公里/小时的电子最高限速 ，如果选择了可选装的M驾驶员套件，则最高车速可提升至290公里/小时。
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宝马全新X6 M官图发布 ，又是一台性能猛兽？
轿跑SUV“鼻祖 ” ，最强宝马X6M更新！600马力炫富够吗？
中国SUV市场如今早已经成为世界级的风向标，因为SUV需求量实在太大了 ，足以影响到很多汽车品牌的产品策略 。从2019年开始 ，中国汽车市场上就涌现出了不少轿跑SUV车型，而且进入2020年之后 ，这种趋势愈演愈烈 ，随便一数就能找出不少全新的轿跑SUV，比如吉利星越 ，领克05 ，哈弗f7x，长安CS85 ，这些新车全都是轿跑大溜背风格。
其实这种风格并不是近两年才出现 ，要说到轿跑SUV的鼻祖，那就不得不提到宝马x6，这款车很早就已经开发出了轿跑溜背造型 ，而且一直坚持到现在。最近这款轿跑SUV鼻祖车型迎来了更新 ，而且一出手就是最强宝马x6m，从名字就可以看出 ，这次的新车型属于宝马m系列 ，妥妥的高性能车型 。
新车确实有了一些外观改动，车辆前脸依然采用宝马家族化设计语言 ，只不过中间的大鼻孔造型改为黑色直瀑式中网 ，运动感更强烈一些，两侧LED矩阵大灯光源点亮之后就像蓝宝石一样 ，眼神足够犀利 。车身侧面则采用高性能合金轮毂 ，运动化轮胎更加扁平，而且内部刹车盘尺寸也有所增大 ，毕竟m系列车型要拥有更强的制动能力。
打开车门之后可以发现全新宝马x6m车型内饰更加豪华 ，主要体现在用料方面，中控台面和中央扶手箱位置增加了大量的碳纤维材质装饰面板，这样的大尺寸SUV车型采用碳纤维材质显然并不是为了直接减轻重量 ，而是为了营造车内更加明显的运动氛围 。既然是m系列车型 ，车内当然也有更多的运动化配置，比如拼色设计的真皮座椅包裹性更好 ，完全不输给赛道级桶形座椅 。
而且车内还可以看到很多大红色的细节配置 ，比如方向盘前方可以看到大红色的换挡拨片，车辆的一键启动按钮也改为大红色 ，只需要这些小细节就可以看出这款m系列车型和普通版的宝马x6有很大差别 ，就算不是资深车迷，坐进去之后也能够感受到运动车型和普通车型的气场完全不一样。
全新宝马x6m车型将会搭载一套4.4t排量v8双涡轮增压发动机 ，极限输出直接提升到600马力水平 ，而且峰值扭矩达到750牛米，这样的动力参数完全有实力去对抗一些超级跑车 ，看来这次宝马m系列并没有让大家失望 ，动力输出还是那么恐怖 。
像这样的车型就属于典型扮猪吃老虎，开上街之后可能很大一部分路人都会把它当成普通的宝马x6，但是一脚油门下去 ，v8发动机带来的迷人声浪 ，加上600马力极限输出，完全可以让路人刮目相看 ，也许这就是能够炫富于无形的高性能车 。
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此前 ，全新一代宝马X6已于去年11月发布，凭借其轿跑式的拉风设计以及不俗的驾驶质感好评一片 ，就在近日海外媒体公布了一组高性能版本X6?M车型官图 ，据悉新车计划今年4月在海外上市开售，那么这一次它又带给我们哪些惊喜呢？
全新一代的宝马X6?M前脸最直观的依旧是经典双肾造型进气格栅，标志性十足 ，并采用了炭黑设计更具动感气息 ，此外全新的激光大灯组同样没有落下，科技范儿十足 。
车侧造型才是X6?M上最大的亮点 ，溜背式的车身轮廓 ，线条流畅令人过目不忘，配合上多辐熏黑轮毂 ，营造出十足的运动氛围。
来到车尾 ，全新一代X6?M设计依旧出彩，饱满敦实尾部轮廓配合上双边共四处的排气设计 ，更加贴合其性能轿跑SUV的产品定位 。
内饰方面则延续了此前全新X6的设计 ，丁字裤的运动方向盘以及全液晶仪表和悬浮屏的加入，运动中不失科技感 。
既然是一台性能版车型就不得不提它的动力系统了 ，全新X6?M将会搭载一台4.4T?V8双涡轮增压发动机 ，其最大功率为441kW，峰值扭矩750N.m，与之匹配的是一台8AT变速箱 ，并配备有xDrive全轮驱动系统 ，是一台名副其实的性能猛兽。
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