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吉利成为力帆重整意向投资人。
10月9日，*ST?力帆（601777）发布了关于招募重整投资人的进展公告 。两江基金和吉利迈捷投资将作为意向重整投资人 ，参与力帆股份的重整工作 。
公告内容显示 ，2020年9月14日，重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利迈捷投资有限公司以联合体身份 ，按招募公告的规定向管理人提交了意向重整投资人报名材料。
据吉利方面介绍 ，吉利迈捷投资有限公司是吉利科技集团下属企业，吉利科技集团是一家以科技创新为导向 ，以投资 、运营双轮驱动的大型产业集团 ，是跨界科技生态领域的产业投资商与运营商 。
吉利与两江新区也有过多次互动合作 。今年以来，吉利控股集团的盛宝（中国）金融科技项目 、吉利高端新能源整车（重庆）生产基地项目、吉利科技智能换电站陆续落地两江新区。
对于投资收购力帆的意义 ，吉利方面表示 ，目前没有可披露的信息，一切按照相关程序进行 。
招银国际研究部白毅阳表示，力帆基本失去造血能力了 ，需要引入外部力量 。这一次也是由政府层面来牵头 ，完成力帆的重组。在乘用车层面的协同效应确实不大 。从力帆现有情况看，上市壳资源 、生产基地及资质 、金融牌照等等资源 ，吉利汽车需求性不是很高 。这一次主要是由吉利控股旗下的吉利科技集团为主体来参与力帆重组 ，并且采用与国资基金联合体的模式进行参与。之所以未在港股吉利汽车下，?是在吉利控股下面再打造另一个上市融资平台 ，将部分科技、商用车等资产装入进去 。
从吉利方面来说 ，力帆现在债务风险 、法律风险都非常高，其接手力帆需要相应的风险回报 。如果完成重组 ，预计吉利控股将充分整合力帆在重庆的地块 ，以及上市壳资源 、生产基地及资质、金融牌照等等资源。未来吉利控股有望利用重组力帆的契机，在汽车金融 ，科技出行等领域 ，与重庆市及两江新区展开合作。
力帆汽车失去造血能力
2003年力帆集团收购重庆专用汽车制造厂，成立重庆力帆汽车有限公司，在重庆建设汽车生产基地 。重庆是中国汽车工业发展重地 ，也因此力帆汽车在产业配套上和地方政策上享受红利 。力帆汽车由于品牌力不足 ，随着市场消费升级的趋势，力帆传统动力汽车逐渐失去市场盈利能力。新能源汽车成为了目前汽车行业的主流 ，力帆汽车在战略上没有果断进入 。同时由于缺乏在新能源技术上的积累 ，也未见资金的大量投入，力帆汽车的转型并未见效 。
今年1-6月 ，力帆累计销售传统乘用车978辆 ，同比下降95.29%，销售新能源汽车549辆 ，同比下降56.32%。
据力帆股份2020年公布的半年报显示 ，其上半年的营业收入仅为15.84亿元，较去年同期下跌69.42% ，净利润为-25.95亿元 ，同比大跌173.99% 。总资产约为169.6亿，净资产仅剩1.06亿人民币，同比大跌96.12% ，负债高达167.7亿元人民币 ，资产负债率高达98.87% 。
同时，据力帆汽车公布的《关于累计涉及诉讼（仲裁）事项的公告》显示 ，力帆还涉及诉讼（仲裁）1178件 ，涉及金额50.37亿元。其中，截至2020年6月18日 ，公司（含子公司）近12个月内涉及诉讼（仲裁）事项的金额合计人民币29.06亿元 。
吉利看中力帆资本市场运营价值
早在今年6月 ，就有吉利收购力帆汽车的消息传出，但当时吉利汽车方面予以否认 。
吉利控股新闻发言人杨学良亦在微博强调“没有此事”。
资深汽车行业分析师任万付认为 ，吉利收购力帆应该是基于两个主要因素 ，一是力帆是上市公司，壳资源可以为吉利在资本市场运作带来便利性；二是布局西南市场 ，从吉利目前的工厂布局来看 ，其工厂主要位于东部和北部，收购力帆可以实现更全面的布局 。
9月28日，上交所召开科创板股票上市委员会2020年第83次审议会议 ，结果显示 ，吉利汽车获得了通过 。
吉利汽车将成为“科创板整车第一股 ”。
吉利汽车招股书披露，其本次科创板上市 ，将打通资本市场融资渠道 ，有利于吉利进一步多元化融资方式 、优化资本结构，提升公司资金实力 ，补充公司未来布局“新四化 ”等战略发展所需资金。
一位业内人士表示 ，*ST力帆上市公司壳资源有助于吉利回归A股市场融到更多资金 。对吉利来说，多一个上市公司壳资源也可以将其他业务放入其中 ，更方便进行资本运作 。
此外 ，力帆汽车在重庆建设汽车生产基地，地处西南 ，重庆是中国汽车工业发展重地 ，力帆汽车在产业配套上和地方政策上享受红利。
公开资料显示，若吉利汽车成功接盘力帆汽车，其还将获得*ST力帆在重庆当地的鸳鸯地块 ，此块地目前价值100亿元 。
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