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这款车不错啊，稳重 ，大气 ，安全，商务车首选 ，不过要看你运气怎么样了 ，估计运气不好的话你会买到传说中的高油耗车！当然油耗的高低，还与驾驶习惯有关 。所以如果你没有钱或者不是商务人士的话 ，就别考虑了 ，这不是没钱人玩得起的，得掂量掂量能否养得起 。毕竟当时出厂就不是给平民老百姓，而是针对商务人士 ，大老板和政府官员坐的！
老款别克君威用了什么发动机
经常会有车友问大饼 ，为什么别克目前在新车市场的优惠幅度这么大？关于这个问题，大兵也不知道怎么回答 ，也不知道从什么时候开始别克旗下的车型就开始有这么大的优惠幅度。而且不管卖的好还是卖的不好 ，似乎优惠幅度都挺大的 。比如别克君威吧，目前销量水平和丰田凯美瑞基本上一致 ，别克君威优惠好几万 ，丰田凯美瑞却基本上没有优惠 。不过像别克GL8卖的那么好，基本上也没有什么优惠。
似乎优惠和销量之间并不成正比关系 ，那么为什么要有这么大的优惠幅度呢？
有的车友说价值决定价格 ，换言之，他们觉得别克的车就只值这个优惠后的价格 。网上经常能看到有车友说别克的车毛病比较多 ，另外还有就是说别克的车是油老虎 ，对于这样两种观点，想必很多车友都不陌生 。大饼，身边也有不少开别克车的朋友 ，他们在实际使用的过程中似乎也都是褒贬参半。比如大饼 ，身边有好几位朋友买了老款的别克君威，有的朋友说从头到脚修了个遍 ，有的朋友却说买来之后什么都没有换过 ，开了七八年，除了电瓶 ，别的什么都没问题 。所以你说这个问题怎么评价呢？
今天大平要给大家介绍的是一款九年车龄的别克二手车 。大饼 ，经常看到有的人推荐二手的日系车，因为他们觉得二手日系车质量靠谱。那么九年车龄的二手别克车呢？又会是什么样的表现？
这是一辆2011年上牌的?别克凯越二手车 ，迄今为止已经九年的车龄。这是一辆1.6升自吸发动机 ，匹配6AT变速箱的车型 。目前在市场上面的行情报价大概是2万-3万块钱 。别克凯越大饼身边开这款车的车友也很多，不过呢 ，随着老凯越停产 ，新凯越上市，似乎凯越车是只见少不见多了。有人说老凯越就是开不坏，真的吗？
咱们首先来看看这辆二手车 ，外观层面 ，老凯越这么多年过来变化都很少，尤其是在2009年往后 ，别克更新了设计语言之后 ，老凯越看起来更像是上一个时代的车型 。当时凯越可以说是合资品牌中门槛比较低的紧凑级轿车了，关于凯越提的最多的就是他的前后独立悬挂 ，当然对于实际的驾驶感受提升非常有限 。
严格意义上来说 ，别克凯越应该算是韩系车，外观方面没有什么太多值得讲的地方 ，如果你要说九年车龄的大众帕萨特洗洗干净 ，还看起来跟新的一样，但是这九年车龄的别克凯越由于设计语言比较老旧 ，洗的再干净也是一辆二手车。
内饰方面就更加令人失望了 ，可以说基本上没有什么设计感可提，储物空间也不是特别的丰富 。乘坐起来的舒适性倒是还不错，后排的空间表现也还算令人满意 。这款凯越使用的是6AT变速箱 ，在2011年的时候能够拥有六速的自动变速箱 ，才算是一件非常不错的事情。不过对于通用的六速自动变速箱，大家也不要有太大的期待 ，相比于同年份的爱信六速变速箱来说 ，差距真的是非常的大，也就是说真的就是一个自动挡而已 ，换挡的平顺性真的是很一般 。动力方面的表现 ，只能说1.6升的自吸发动机，你舍得踩的话 ，除了嗷嗷叫之外 ，提速能力却是一般 。
最后来聊一聊这辆别克凯越的耐久性，别克凯越这款车从诞生开始就是主打的一款家庭紧凑级轿车。你要说他开不坏 ，确实没有人相信 。大饼有位也差不多就是这个时候买了一辆别克的凯越 ，不过他换车的时候最终还是换了，日产的轩逸 。当然不是说他对别克失去信心啦，那辆凯越还作为家里的备用车继续在那用着 ，十几万公里开下来 ，小毛病确实有一些，但是大问题也确实没有 ，而且这车价格便宜 ，维修保养都很廉价，使用成本非常令人满意。
总的来看的话 ，大饼觉得当年买别克凯越新车的话确实是一个不错的选择 ，但是现在如果去花两万来块钱买一辆九年车龄的二手别克凯越的话，大饼 ，觉得还是再谨慎考虑一下。
不知道各位车友对此怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
15万预算买A级车？别闹了，别克君威不香吗？
老款别克君威用了三款发动机 ，分别是2.0升自然吸气发动机、2.0升涡轮增压发动机和1.6升涡轮增压发动机 。君威是别克旗下的一款中型车。这款车的车主注重的是操控性和动力 。
君威的2.0升自然吸气发动机最大扭矩154马力 ，190牛·米 。这台发动机可以在4600转/分时输出最大扭矩，在6200转/分时输出最大功率。
与这台发动机匹配的是6at变速箱 。
1.6升涡轮增压发动机最大扭矩184马力，235牛·米 。这款发动机的最大功率转速为5800转/分 ，最大扭矩转速为2200至5600转/分。
与这台发动机匹配的是6at变速箱 。
君威gs使用的是2.0升涡轮增压发动机 ，最大扭矩254马力，350牛·米 。这台发动机可以在2000转的时候输出最大扭矩 ，最高可以持续到5000转。
与这台发动机匹配的是6at变速箱 。
老款君威前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，后悬架采用多连杆独立悬架 。
多连杆独立悬架可以增加车轮与地面的接触面积，可以提高车轮的抓地力 ，改善抓地力 ，提高汽车的操控性。
百万购车补贴
近两年来汽车圈奇怪的现象总是频繁出现，比如德系安全系数不如日系 ，国产设计超越日韩 ，德系家用车操控被美系超越等，而在销量方面的表现上 ，随着德系深化的逐渐消散 ，日系品牌则迎头赶上，虽然跟美系没什么关系，但眼馋的美系也不想落后。
而现如今的美系车型销量基本上靠降价 ，以前我们总觉得美系车的看上去非常显贵 ，别克君越，?君威 ，凯迪拉克等品牌的车型都显得非常高级 ，但是让大家没有想到的是美系车现如今的优惠力度非常之大，15万以内拿下别克君威已经不是梦了 。
what？没有开玩笑！
别克君威作为地地道道的德系产品 ，是欧宝英速亚的姊妹车型 ，到了国内之后换成了别克的车标，而在产品力上的表现也十分优秀 ，但是面对同级别对手们的压制 ，别克也不得不低下头求饶 。
是不是让很多朋友都对君威有了新的认知？放在2010年左右，别克君威的整体表现还是相当强势的 ，虽然没有丰田凯美瑞 ，本田雅阁这样的车型更加畅销，但是凭借着出色的设计，让年轻人们对它情有独钟 ，这是君威能够一战成名的主要原因。
不过当年动辄落地超过20万的君威已经不复存在了 ，现阶段入门级车型官方指导价位18.88万元，但是不少地区的车主成交价格已经跌破了15万元的门槛 ，这对于预算15万左右想要买一台A级家用车的朋友来说 ，无疑是一个重大利好的消息 。
现如今的国内B级车市场中，已经不再是10年前有些“闭关锁国 ”的市场 ，随着我国汽车市场迎来了前所未有的车市寒冬 ，从先前的增量市场变成了存量市场，厂家们开始巩固自己的现有市场 ，而不是急于去开发新的市场 ，不断涌现出的新车型让别克品牌备受打击 。
我们列举一下之前别克君威的竞争对手，丰田凯美瑞 ，本田雅阁 ，日产天籁，大众帕萨特，大众迈腾 ，马自达阿特兹 ，斯柯达速派，这些算是老对手了；
现如今君威还要面对本田英诗派 ，丰田亚洲龙 ，起亚K5，现代索纳塔以及自家的雪佛兰迈锐宝XL ，还不包括未来即将上市的两台丰田特供车型 ，即广汽丰田凌尚和一汽丰田的ALLION，在明面上的竞争已经如此激烈 ，更不用说现如今消费者们有时候还会考虑SUV车型。
所以降价已经成为了现如今B级车市场中的主旋律 ，不只是别克君威在降价，那些曾经站着加价的车型也不得不匍匐前进 ，这就是残酷的现实市场环境 。
15万买君威香不香？
当然香！至少在显性层面上消费者们选择君威是没有问题的 ，空间的优势要比A+级车型多出不少，长宽高分别为4904mm*1863mm*1461mm，轴距达到了2829mm ，这是现阶段标准的B级车尺寸 ，空间方面的表现是绝对能够满足大家日常用车需求的 。
颜值也没有问题。君威作为B级车市场中的常客，上一代车型的销量是有口皆碑的 ，主要原因也是日系品牌的设计比较保守 ，无法满足年轻人的用车生活，而君威的到来完美解决了这个问题 ，底盘也扎实 ，配置也丰富，用户们何乐而不为呢？
不过从现阶段的市场反馈来看 ，全新君威的整体表现不如老款车型 ，这也是身边几个车主给我的口述，而我本身是老款君威的车主 ，在经过几次体验之后也能够明显察觉到静音表现与底盘表现差异化明显 ，不过大家也都能够理解，新老款车型的价格差异化也非常明显 。
总体来看，全新君威还是非常值得大家入手的 ，价格同级别中表现亲民 ，配置也算是丰富，用上了通用自己家的9AT变速箱 ，最少从可靠性上还是值得大家认可的 ，虽然通用的变速箱逻辑一直被人们吐槽 。
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