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蓝瑟是福建东南汽车与台湾中华汽车合资 ，引进的台湾版“三菱第6代EVO民用版车型LANCER ”的商标名 ，2004年开始生产是挂东南车标，称“东南·菱帅 ” ，使用东安三菱的4G18 1.6L发动机 。
2006年东南汽车直接获得三菱参股 ，因此对改款菱帅获准挂三菱标，称“东南三菱·蓝瑟”。这批车只是菱帅的外观改进版 ，没有实质进步 。同期继续使用东南车标的同版车 ，逐步改用东安三菱的4G15、4A91的1.5L发动机，发展为现在的“东南·V3菱悦 ”
2010年，东南汽车将“第10代三菱EVO民用版LANCER ”引入国产 ，称“东南三菱·翼神” ，外观基本与原装进口“三菱·蓝瑟（LANCER） ”基本一致，使用4B11 2.0L和4B10 1.8L的原装进口发动机 。主要发动机 、传动技术基本与蓝瑟海外民用版一致 ，电子系统和发动机配置等级略有降低。
当然 ，同时原装进口的“三菱·蓝瑟（LANCER） ”，也在进口三菱4S店经销 ，起步价格是国产东南翼神的3-5倍；然其作为原版车 ，使用4B11 2.0T涡轮增压发动机和4B12 2.4L发动机，动力性能不是国产“东南翼神”可比的 。
闲聊车史：你不知道的东南汽车 ，一个“卧底 ”多年的合资品牌
菱帅是一部改装余地比较大的车 ，当它遇上原本就喜欢拆拆卸卸的车主小汤的时候，又会有怎样的变脸呢？
赛车方向盘花费：７５０元
一般 ，原车的方向盘都比较大 ，而且使用起来也比较笨拙 。所以很多年轻的车主都把它换成了赛车专用的方向盘。小汤也采用了这种办法 。这样做的好处主要是：一来换成赛车用的方向盘后，方向盘的直径比原来小了很多，能够空出一定的空间 。二是加装后 ，汽车的方向操控将更为灵敏。价格嘛 ，小汤觉得还是可以接受的，用了７５０元。
进排气系统花费：２５００元
小汤的菱帅在进气系统方面主要改装了“冬菇头 ” 。俗称的“冬菇头”是一个高性能空气滤清器 ，主要是提高了空气流量 ，满足发动机对更多新鲜空气的需求，增加马力输出强度 。而排气系统的改装主要是为了更彻底地改善排气的通畅性 ，小汤的菱帅整车的整段排气管都被换掉了 ，这样既提高马力，排气也更通畅了。这样一算下来 ，改装进气排气系统花了大约２５００元以上 。
火嘴 、前顶巴以及轮圈花费：５０００元
对于火嘴改装 ，小汤为了能够有效提高点火性能，将原车的配件换成了４只ＨＫＳ的火嘴（２８０元／只） 。改装前顶巴是为了提高车辆拐弯时的稳定性和加强发动机舱内的刚性 ，所以说安装前顶巴是非常有必要的。至于轮圈 ，由于菱帅的原车轮圈是１４英寸的，小汤为了时尚美观，把轮圈升级到１６英寸?这样 ，除了增加一定的美观性 ，还可以进一步提高散热性，价钱上用了大约３０００多元 。小汤说 ，算下来大概花了５０００多元 。
桶式赛车座椅花费：２０００元
对于活泼好动的小汤来说 ，改装一个赛车座椅是再适合不过的了。因为普通汽车座椅在设计的时候，是满足普通使用状况的条件设计 ，并未考虑到外观和运动需求 。而且在腰部和腿部无法很好地支撑驾驶员 ，所以在剧烈的驾驶状态下，抵抗弯道离心力方面的能力就很差 。
而赛车座椅就不同了 ，它特别强化了椅背和椅垫 ，对驾驶员两侧的腰部、肩部以及背部都有良好的侧向支撑性。同时也增强了对驾驶员一定的安全保护 。
“所以加装一个这样的座椅，对于喜欢玩车的人来说 ，是非常有用的 。而且红色赛车座椅与白色菱帅很相配。”说起车内的赛车座椅 ，小汤甚是喜爱。
尾翼花费：１０００元
尾翼也是改装车中最多的一项 。凭我的感觉看来，小汤的尾翼改得多少有一点生硬，不像我看过的其它车子那么相配 。而且听小汤说价格还不菲呢 ，用了１０００元。不过 ，加装尾翼除了美观之外，更重要的就是可以在高速的时候为爱车提供必要的稳定性 。
像一些喜欢玩车的年轻人 ，经常会把车开到极限的状态 。所以说 ，面对高速行驶，加装一个尾翼就是非常有必要的了。不过 ，由于国产车大多以前驱车为主 ，而尾翼的工作方式是给爱车增加下压力，如果这个下压力太大的话 ，稳定性是有了 ，但同时也使车辆的油耗增加上去了 。所以说，车主在加装尾翼的同时 ，一定要选择一款适合车型大小的尾翼 ，切不要为了美观，加装一个过大的尾翼 。
加装大包围花费：１７００元项。
由于菱帅的日系车血统，加上跟三菱ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ的亲缘关系 ，使众多国内的ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ迷对菱帅的改装更加情有独钟 ，甚至达到了如痴如醉的境界 。再加上菱帅在外形方面的各项技术指标与三菱ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ非常相像，所以选择三菱原装大包围既好看也好改 。
不过 ，小汤选择三菱原装大包围还有另外一个原因 ，那就是小汤本人的小小虚荣心啦。因为与三菱的相似，所以行驶在人群中 ，一般人很难分辨出来 。这样还可以小小地冒充一下 。后来 ，经过小汤一番比较和考虑，加上自己的喜好 ，最后大包围选择了三菱ＬＡＮＣＥＲＥＶＯ第５代大包围 ，其中包括前后杠 、两裙边 、高尾翼、两只翼子板 、碳纤机器盖和四个轮眉等。好东西价钱当然不会那么便宜了。加装整个大包围小汤用了１７００元 。
如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈，很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购 ，国内目前的众多的汽车品牌中 ，有一个自主品牌非常独特，因为它本身是合资汽车品牌，多年来却一直被当成自主品牌 ，你们知道是哪个嘛？没错 ，它就是东南汽车，今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史 。
早在1959年福建就开始制造汽车了 ，1966年造出第一辆汽车 ，期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来，直到1992年福建汽车工业集团正式成立 ，然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车 ，双方各占股50% 。
由于中华汽车本身是依靠三菱的技术，所以前期东南引进了得利卡车型 ，2001年东南年产销量已经达到3万多台 ，2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出，在当时这款车的整体性能相当不错 ，改装潜力也挺大 ，他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰 。
从2005年开始，在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑，出现入不敷出的情况。不过瞌睡就有人送枕头 ，2006年4月三菱入股了东南汽车 ，整合后三菱和中华各占股25%，东南占股50% 。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了 ，由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳 ，技术上并没有明显的升级，而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万 ，再加上当时海马福美来 、伊兰特等车型都在纷纷降价 ，蓝瑟的低价优势也荡然无存 。
蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是 ，东南的愿望再次落空了 ，戈蓝的表现也不尽人意 。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因 ，当年的东南的总销量达到了6万多台 。
经过了两年多的努力东南发现 ，完全依赖三菱并没有太大的效果，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦 ，售价在5.98-7.08万元 ，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成。
2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神 ，这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆 ，对于当时式微的东南来说已经是非常不错了，其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型 ，当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴 ，而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年，这时候节能补贴早已取消 。
在三菱翼神之后 ，东南三菱就再也没有推出过新车型 ，东南汽车似乎又把重心转回自主品牌，趁着国内SUV的热潮 ，相继推出了DX7和DX3两款SUV ，或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子，东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的，只用两月左右就跻身“万辆俱乐部 ” ，但由于国内SUV市场的竞争太过激烈 ，所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中 。
如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感，大家都听过也知道这个品牌 ，但是却没有多少人会去买这个品牌 ，这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧！
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