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9月14日，华晨宝马国产iX3车型正式亮相，同时官方也公布了新车两款车型的预售价格为47万元和51万元 ，这样的价格相比奔驰EQC有着一定的优势 ，当然面对海外国产的奥迪e-tron优势更大，体现出不错的性价比 。
在外观方面 ，新车早已正式公布 ，而且确实没有太多特别之处，基本完全沿用了宝马X3的设计风格 ，只在前脸双肾格栅加入了黑色封闭式装饰板 ，外圈有着相当新能源的蓝色装饰条点缀，而前保险杠部分则有着纯电动家族标志性的倒梯形格栅及左右两侧车轮进气道装饰 ，保持了和燃油版的区分 。
在车身侧面 ，新车则高度封闭式的启动轮毂，侧裙处的蓝色装饰条和前翼子板处的特殊标志和充电接口处宇燃油版有所不同。在车尾部分新车则理所应当地取消了排气接口 ，用蓝色护板代替 ，增强车尾的视觉效果。
在内饰部分新车更是基本与燃油版X3完全一致，只在各处细节增加了象征新能源的蓝色装饰，这样明目张胆的油改电设计 ，在纯电动车圈也确实不算多 ，充分显示了宝马的自信 。
在机械方面，宝马声称该车是品牌首款第5代电驱eDrive系统的车型 ，前期上市的版本搭载了一台最大功率286马力的后驱单电机版 ，最大扭矩400牛米，与之搭配的是74千瓦时锂电池组 ，纯电续航里程可达500公里 ，百公里加速为6.8秒，同时新车当然也配备了直流快充技术 ，从0-80%充电只用45分钟 。
相对于奔驰奥迪等厂商 ，宝马对待自己首款纯电动SUV车型的态度显然直接很多，这种基本套用燃油版车型略显简单的做法也有显而易见的优势 ，在成本方面的优势已经体现在售价方面 ，而产能方面应该也更加灵活有助于快速扎陵市场，新车有望在9月底开幕的北京车展上正式与公众见面，并将于年内上市 ，能要怎样的表现非常值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
华晨宝马厚积薄发，全新纯电iX3正式发布 ，续航500km预售47-51万
随着新能源领域的争夺战愈演愈烈 ，德系豪华品牌纷纷入局，奔驰和奥迪都在今年纷纷推出了自家的纯电动车产品 。其实在新能源方面 ，宝马算得上是行动最早的一个 ，从i3到i8，都展示出了宝马强大的技术底蕴。但在近两年似乎放慢了脚步 ，除了插混车型以外 ，再也没有推出过纯电/增程式的新能源车型 。
随着竞争对手在这一细分市场都已开始投放车型，宝马也终于坐不住了 。9月13日 ，华晨宝马首款纯电动SUV ，宝马iX3在沈阳进行了中国首发，并公布预售价格为：47-51万元。宝马iX3的外观延续了现款宝马X3的设计语言 。竞争对手锁定在奔驰EQC、奥迪e-tron 。该车型目前已在宝马沈阳工厂正式投入生产，并会销往除美国以外的全球市场。而作为宝马在新能源领域投下的一颗“重磅炸弹 ” ，iX3也在本次北京国际车展亮相 。
从外观来看 ，宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，细节的设定也非常接近 ，如果不仔细分辨的话 ，可能很多人会将它认作是一台普通的宝马X3 。
前脸方面，宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓 ，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造 ，既能降低风阻，又保留进气降温功能。
灯光部分依然是非常典型的宝马“天使眼”风格 ，识别度极高。而作为电动车型 ，其车头下部包围样式则与宝马X3有所不同，造型更符合新能源车的定位 。
侧面来看 ，车身侧面车门下方采用贯穿前后的蓝色饰板 ，配合前翼子板上明显的“i”标识和全新样式的，转为新能源车型设计的低风阻 、轻量化的双色铝合金轮毂，既表明BMW?iX3的纯电属性 ，又展现出其年轻未来的感觉 。
如果说车头的辨识度尚可的话 ，那么iX3的车尾部则更加接近X3，车尾整体造型与X3一样十分饱满 ，尾灯点亮后非常有科技感。虽然细节也有一定的改变 ，但一眼看过去，还是基本与X3保持一致 。
iX3取消了传统排气管 ，取而代之的是两块蓝色扰流板 ，既具有空气动力学功能，又可令人眼前一亮 ，彰显出其新能源纯电车型的身份 。
进入车内之后 ，依然是熟悉的宝马。我们可以看到内饰设计上，宝马iX3的中控造型与现款X3基本相同 ，配有悬浮式中控屏 、全液晶仪表盘、电子挡把 ，整体家族式风格浓郁 。
中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感 。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别 ，与纯电身份相对应。
而在基本配置方面 ，宝马iX3基本与X3一致，配备了全液晶仪表、iDrive系统 、无线Carplay 、360度全景影像、驾驶辅助系统 、无线充电 、OTA升级、百度CarLife或?Apple?CarPlay等 。
科技配置上 ，新车还配备了自动泊车辅助系统Plus 、BMW智能个人助理 、互联充电数字服务 ，同时还全系标配自动驾驶辅助系统Pro 。值得一提的是，新车上所搭载的自适应驾驶模式 ，可根据环境、车辆状态 、车距自动调整车辆的动能回收力度等。
空间方面 ，宝马iX3空间表现与现款X3基本一致 。长宽高尺寸分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm ，离地间隙188mm 。对于一台中型SUV来说 ，乘坐空间表现中规中矩。
动力系统，宝马iX3搭载一台最大功率286匹 ，峰值扭矩400牛·米的驱动电机 ，百公里能耗16.7kWh，官方0-100km/h加速时间为6.8秒。续航方面，该车搭载宁德时代生产的能量密度为154Wh/kg的NCM811三元锂电池 ，电池容量为74kWh ，NEDC工况下续航里程为500km 。考虑到宝马作为豪华品牌中一贯强调运动的特点，华晨宝马还“贴心 ”的为iX3提供了一套精心调教的电动车“引擎 ”声浪模拟系统 。
随着iX3的到来 ，豪华品牌的新能源SUV卡位战也正式拉开序幕。此前 ，宝马在新能源SUV的细分市场一直处于空白状态，同级别竞争对手都已经开始更为深入的布局新能源市场后 ，宝马也在本次车展一口气带来了多台新能源产品进行展示 。从此次车展的情况来看 ，宝马中国其一平台多动力的产品策略，不仅仅是宝马对新能源市场的保守策略体现 ，更多的是宝马对纯电动新能源市场的认可 。那么后来居上的宝马iX3是否能通过自己的产品力形成豪华品牌新能源车型三足鼎立的局面呢 ，让我们一同拭目以待。
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9月13日 ，华晨宝马正式发布旗下全新纯电SUV宝马iX3 ，新车定位于纯电动中型SUV，上市之后将与奥迪e-tron 、奔驰EQC展开同台竞技 。此外，宝马iX3公布了预售价为47-51万元 ，同时将与X3处于同一生产线生产 ，而首批用户可在年底交付。
对于这个预售价格，我个人认为还算能够接受 ，毕竟这也只是预售价格 ，相信正式价格会在50万以内，而低配领先型的价格可能会在45万元左右 ，相比起奔驰EQC和奥迪e-tron来说无疑要便宜不少 ，不过那两款车的动力都要比宝马iX3强出不少，不过续航里程却是差不了多少 ，甚至都不如宝马iX3高 。
宝马iX3的整体外形基于X3而打造 ，不过宝马iX3作为一台纯电动SUV，它有着不少能够凸显纯电动SUV的蓝色基因 。其前脸方面采用家族式造型 ，不过看得出来宝马iX3的双肾造型要更加立体 ，且周边有着一圈蓝色点缀，两边则依旧是熟悉的家族式头灯组。
作为一台中型纯电SUV，宝马iX3车身侧面除去已有的元素以外 ，有着不少纯电动SUV特有的基因 。甚至就连轮毂都十分的科幻 。尺寸方面 ，宝马iX3长宽高分别为4746*1891*1683mm，轴距为2864mm ，新车除了长度方面比宝马X3略长和高度方面略逊于宝马X3以外 ，宽度和轴距均与宝马X3保持一致。
尾部方面的整体造型和X3并没有太大的区别，不过依旧能够看到它尾部下方的双边双出排气已经消失不见 ，反而用蓝色的装饰将它们遮挡了起来 ，有点应付的感觉。
除去外观方面的变化，宝马iX3车内同样有着不小的变化 ，不仅其方向盘有着蓝色点缀 ，甚至就连中控也有着蓝色元素为之点缀 。而经过点缀后的方向盘，才算是真正的蓝天白云 。
档把则依旧是第二代鸡腿档把 ，立体且纤细的造型握感十分不错 ，而它的边缘同样有着蓝色元素为之点缀。此外，宝马家族质感汇聚之地——xDrive旋钮区域依旧存在，与X3并没有什么变化 。
与普通车型不同的是 ，华晨宝马为iX3提供一系列专属服务 ，例如BMW私人及时充电服务、三年内全国范围内免费上门取送车 、机场专用充电位服务（免费安装个人充电桩） 、数字化充电服务等 。看得出来，华晨宝马还是底气不太够 ，毕竟是旗下首款纯电动SUV ，不过对于用户来说这却是喜忧参半。喜的是有一系列服务，忧的是首款车型不知道车辆本身究竟如何 。
新车配备了一台74kWh的电池 ，可实现500km的续航里程 ，平均每百公里能耗为16.7kWh，作为一台中型SUV ，这样的能耗表现的确不错 ，但其续航里程的确有些弱了，毕竟这是一台四五十万元的豪华SUV 。500km的续航里程在众多新能源车型中的确不够看 ，哪怕它的能耗把控不错 ，但又比其他新能源汽车领先多少呢？况且也不一定领先，只是品牌效应很难让它们低下头。此外，宝马iX3的零百加速成绩为6.8s ，相比起两款竞品车型来说要弱了不少 。
结语：
宝马iX3作为华晨宝马的全新产品 ，更是华晨宝马首款纯电动SUV，其品牌很看好它 ，甚至有将它销往除美国以外的其他区域 ，可见其品牌对它抱有多大的期盼 。尽管这只是一台纯电续航500km的SUV，但已经足够证明华晨宝马依旧有很强大的品牌背书和综合实力 ，未来很有可能与宝马和长城成立的子公司光束汽车同台竞技。
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