网上有关“汽车gl8的新款 ”话题很是火热 ，小编也是针对汽车gl8的新款寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
相比其他车型 ，我对别克GL8的感情还是很深的 ，从老陆尊到后来的“胖头鱼 ”，我一直把它当作出色的家用车 ，毕竟这款车的空间优势真的太明显了 。虽然有人说别克GL8是纯正的商务车 ，但是我用着一直挺不错 。言归正传，最近新款GL8上市，产品力提升非常明显 ，很多消费者就开始犹豫 ，是否要买这款全新车型？当然，也有一部分准车主在犹豫 ，不知道该选择高配还是低配。
其实对于别克GL8 ，早些年的时候我一直建议大家选择最低配或者次低配 。原因就是这款车的配置一直都不是非常全，即便是高配车型也需要做一些简单的改装 。既然如此 ，还不如直接买低配车型进行全面改装 ，成本更低，效果也更好。但是 ，如今的新款GL8 ，我反而建议大家选择中高配，最好是选择高配车型 ，原因就是该有的配置基本上都有了 ，作为家用车来说是非常完美的 。
至于到底是买老款还是买新款别克GL8，还是要看钱包 。如果不差钱的话，选择新款自然是最佳方案。但是 ，如果资金不是很充裕的话 ，选择老款无疑是不错的选择，毕竟18款的GL8也有很多是国六车型。不过也有消费者表示 ，目前2020款别克GL8有太多车型可选了 ，到底哪款更适合家用呢？首先排除4座版车型，那纯粹是为商务准备的 ，家用如果实在是不喜欢7座可以考虑6座版 ，但是能接受7座的话，还是建议选择7座版车型 。以后当你想卖车的时候就知道 ，6座版车型并不如7座车好卖 。
至于到底选择哪个型号的车型 ，个人还是建议大家考虑33.99万的别克GL8 ES陆尊653T尊享型。至于原因，还是因为配置 。
先说说我觉得这款别克GL8值得买的几个重要配置 ，不然也就没必要考虑这款车了 。
第一个就是各种主被动安全配置 ，相比之下，别克GL8 ES陆尊653T尊享型的主被动安全配置是十分全面的，虽然比豪华型少了膝部气囊 ，但是可以接受 ，毕竟前者的气囊数不少了。
第二个是电动侧滑门，别克GL8 ES陆尊653T尊享型是双侧电动侧滑门 ，这点是最基本要求了 。至于电动尾门等 ，反而是可有可无 。
第三个是自适应巡航，长途用车必备功能之一。虽然我也喜欢全速自适应巡航 ，但是对于大多数家用车来说 ，别克GL8 ES陆尊653T尊享型搭载的自适应巡航够用了 。
第四个是自动泊车入位，如果不是有这一功能 ，说实话 ，我就选择带360度全景影像的低价位车型了 。
第五个则是220V/230V电源，出门在外就知道其重要性了。
看到这里 ，相信你也明白为什么我建议大家考虑这款车了吧 ，至少从目前来说，这款车不止将MPV该有的优势都表现出来，而且在家用配置方面的表现也着实优秀 。对于想买家用车的消费者来说 ，GL8值得信赖 ，也值得考虑 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽通用别克GL8 ES/GL8正式上市 ，售价23.29-39.99万元
5月4日 ，上汽通用汽车全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱“云首发”上市，共推出9款车型 ，售价23.29万元-39.99万元。新车型在造型设计、乘坐舒适性 、驱动系统 、互联科技及安全性能五大方面的全面提升 ，进一步确定在该级别市场优势 。
新车将启用新技术尾标，以3位数字+字母的命名方式直观体现上汽通用汽车“双擎 ”战略——即第一引擎“驱动技术 ”和第二引擎“车联技术” ，显示上汽通用汽车不断更新迭代的产品和技术 。新车全系满足国六b排放标准 ，并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。
上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克GL8车系全面进化的产品力和品牌价值，不仅将继续‘以一个车型定义一个市场’ ，也将为别克品牌注入更丰富内涵 ，助力品牌实现更广阔的市场覆盖与价值提升 。 ”
全新一代别克GL8 ES陆尊
全新一代别克GL8 ES陆尊外观采用全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶 、极具雕塑感的特征线 、全新车尾造型，连同前后展翼型LED灯组等设计元素的运用，整体更显大气 。
特别是展翼型全LED自动感应晶钻大灯采用高性能ADM小模组单元系统 ，可提供7种智能照明模式；两种模式专属动态礼宾灯以及19种灯光秀组合。引入智能防夹双侧电动滑移门 ，为乘客上下车带来更多便利 。车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm的车身尺寸，以及轴距3088mm ，相比现款车型变化不大 。
全新一代别克GL8 ES陆尊内饰方面更显豪华性与科技感。车内采用双12.3吋仪表及中控联屏采用悬浮式设计 ，座舱大面积使用皮革软包裹、镀铬饰条与精致缝线等细节点缀 。
特别是第二排豪华贵宾座椅采用拥有国家专利且更符合人机工程的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，全包覆式侧围设计令扶手宽度增加近30% ，座椅前后手动滑动增加电动解锁功能 ，拥有315mm超长前后滑动距离，并具有10向电动调节功能 ，还新增豪华翻折小桌板 。
整车超过80%饰板覆盖优质声学材料 ，前围内隔音垫采用变密度EVA复合材料，还配备马牌CC6花纹静音轮胎 、12扬声器Bose Centerpoint?高级环绕声音响系统 、AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统。
新车配备ACC自适应巡航 、FCA 前方碰撞预警 、CMB 碰撞自动刹车、FDI前车距离提示 、LKA 车道保持 、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车等安全科技 ，并装载高清流媒体内后视镜 。此外 ，新车还引入高清360°全景泊车影像，并可选装别克高级智能驾驶辅助系统，提供包括LCC车道居中智能巡航 、TJA交通拥堵辅助 、HOD方向盘离手检测、DOW 开门安全预警等在内的高级智能驾驶辅助功能 。并且支持OTA远程升级 ，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。
全新一代别克GL8 ES陆尊搭载全新迭代的别克eConnect 3.0互联技术 ，通过整合双12.3吋全液晶仪表及中控联屏 、大尺寸HUD全彩平视显示屏 、高清流媒体后视镜、智能手机等硬件，以及智能语音交互 、动效显示 、触屏操控等技术 ，打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。
新车还搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理 ，涵盖5大类50多项主要服务，包括远程控制、远程车况查看及车况提醒功能 ，并为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量 ”服务 。
在动力方面 ，全新一代别克GL8 ES陆尊，全系标配通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和同级唯一9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合 。发动机最大功率174kW ，最大扭矩350Nm。综合百公里油耗仅为7.9L ，燃油经济性提升8.1% 。
全新一代别克GL8陆上公务舱
新车采用全新别克家族化飞翼式镀铬进气格栅与全新展翼型全LED自动感应大灯共同营造出棱角分明的标识性前脸，极具辨识度 。车身尺寸为5238mm×1878mm×1800mm ，轴距依然是3088mm。
内饰采用别克环抱一体式内饰设计 ，全新的悬浮内饰及12吋高清触摸屏，以及全新沉静灰与木棕的内饰色彩搭配，整体更显档次 。新车还配备双片式超大全景双天窗 、Moon White月光白环绕氛围灯 、别克Quiet-tuning专利静音科技、双效纳米级防PM2.5空调滤芯 、全车6个 USB接口等配置 。
安全性能方面 ，全新一代别克GL8陆上公务舱新增高清流媒体内后视镜 、360高清全景影像系统以及SBZA 侧盲区预警系统、APA自动泊车系统等智能驾驶辅助配置 ，让出行更安心。新车全系标配博世ESP电子稳定控制系统及TPMS智能胎压监测系统，全车7座配置三点式安全带 ，第二排及第三排均设有儿童安全座椅ISO FIX固定器 。
全新一代别克GL8陆上公务舱也同步带来迭代的别克eConnect互联技术 ，支持高德实时导航系统 、升级智能语音识别能力并支持重要节假日主动提醒，Super ID超级个人账号添加第三方账号关联功能 、支持iBuick APP手机应用等 ，云端互联能力显著增强 。
新车同样搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理 ，可提供5大类50多项服务，用户通过手机即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁 ，发动机远程启动 ，空调远程设定和开关等，连同每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务 ，让用户尽享更加高效友好 、智能便捷的互联体验。
动力方面 ，新车搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合，综合百公里油耗仅为7.8L，燃油经济性提升达8.2% 。
别克GL8陆上公务舱此次还推出全新开发的福祉版车型 ，配备独立ECU控制单元实现对电动升降及旋转的精确控制 。福祉椅可电动旋转出车外并调节高度 ，待乘客入座后再收回车内并锁止，并具有记忆功能。
品评：自1999年上市以来 ，别克GL8已历经22年 、五代产品进化 ，赢得超过120万用户的青睐，成为中高端MPV市场最成功的车型。全新一代GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市 ，在各方面升级明显 ，品质和档次进一步提升，再次确立领先地位 ，与GL8艾维亚构建的全新一代GL8家族矩阵 ，有望助力销量进一步提升，也推动别克品牌向上 。（编辑：蔡群）
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
5月4日 ，上汽通用别克新款GL8 ES/GL8正式上市，新车此次共推出9款车型，售价区间为23.29-39.99万元。详见下表 。
继Avenir版本之后 ，别克新款GL8 ES与GL8也终于迎来了上市 。至此 ，整个别克GL8家族的所有成员均已实现换新。与此同时，上汽通用别克还为消费者准备了灵活金融方案、置换补贴以及8年或16万公里延保等购车服务 。
新款GL8 ES
外观部分 ，新款GL8 ES采用了具有家族标志性的飞翼式前进气格栅 ，视觉冲击力更加明显 。格栅内部贯穿的镀铬装饰向两侧延伸至大灯，这让新车的前脸看上去宽了不少。在大灯内部 ，GL8 ES配备了8颗可独立发光的“钻石晶体”单元 ，其点亮形式可以通过软件进行编排，轻松营造出典雅的迎宾效果 。
车身侧面 ，新车的尺寸与老款车型相比进行了一些调整 ，详细数据可参见下表 。
来到车尾，新款GL8 ES的尾部设计与前不久发布的Avenir版本十分相似 ，贯穿的镀铬装饰条与车头实现呼应 ，整体感觉十分沉稳。
进入到车内，新车换装的双12.3英寸连体大屏非常醒目，屏幕表面采用了康宁大猩猩玻璃盖板 ，这可以有效防止反光以及刮伤 。值得一提的是 ，GL8 ES还配备了一套升级后的HUD抬头显示系统，与老款HUD相比 ，它的投射面积更大 ，显示效果更加细腻 。除了大屏以外，新车还在挡把区域布置了一定数量的物理按键 ，这种“虚实结合 ”的方式最讨喜 ，我个人感觉非常不错。另外，新车还使用了一块流媒体后视镜 ，这项配置对于像GL8这样的商旅车来说十分重要 ，点个赞。
座椅想必是大家最为关心的一点，显然GL8 ES并没有让人失望 。令我欣慰的是 ，新车定位虽然没有Avenir那么高 ，但其在座椅上的用料与做工并没有因此而打折扣 。就第二排座椅而言，新车配备了电动解锁按键，这可以有效提升第三排乘客出入的便利性 ，这点改动十分人性化。另外 ，经过升级改良后的小桌板足够精致，表面采用了打孔皮革材质 ，看着高档了许多 。至于第三排座椅 ，新车延续了GL8 ES一贯的高水准，空间以及舒适性均得到了保留 。
动力部分 ，新车将会搭载一台通用集团全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米 ，与之匹配的则是9AT变速箱。
新款GL8
外观部分 ，新车整体造型可以说延续了老款GL8的特点，但在一些细节上进行了家族化调整 ，例如前进气格栅上的贯穿镀铬饰条 、前大灯组 、尾灯造型等 。
车身侧面 ，新款GL8针对车辆长度、高度进行了小幅度的调整，详细数据可参见下表 。
相比于外观，新款GL8内饰的变化可以说是天翻地覆。“机械指针+8英寸液晶屏幕 ”的仪表组合虽然没有贯穿大屏看着爽 ，但也足以满足日常大部分使用需求 。说实话 ，我个人更倾向于GL8这样的设计方式，如果全是大屏反倒会让我用着不自在 。
中控区域 ，新车换装了一块12英寸的悬浮中控大屏 ，并支持智能语音助手、高德实时导航 、OTA远程升级与别克eConnect互联等功能。
除此之外，新款GL8还推出了福祉版车型 ，其主要变化为第二排右侧座椅可以通过电动调节使其移动至车外 ，方便用户上车 。福祉版车型的推出，可以为老人以及那些出行不便的用户提供了更为舒适自然的上车体验 ，很是周到 。
动力部分 ，新车与GL8 ES相同，将会搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，最大马力为237匹 ，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是9AT变速箱。
写在最后
作为国内MPV市场的标杆车型，老款GL8/GL8 ES已经在市场中混迹了三年半之久 ，各方面产品力均有所欠缺。在此之际 ，新车的上市可以说弥补了老款车型的不足，在舒适性 、科技等方面均有不同幅度的提升 ，更加贴合用户的日常使用逻辑 。另外 ，此次GL8福祉版车型的加入，也为那些腿脚不便的用户提供了更为惬意的出行方式 ，从这里我们可以看到上汽通用别克对于特殊用户的关怀与热爱 。当然 ，新车在在上市后能否延续其霸主地位，我们也将拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“汽车gl8的新款”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《汽车gl8的新款》内容很有帮助