网上有关“进口大切诺基参数配置 ”话题很是火热，小编也是针对进口大切诺基参数配置寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
大切诺基进口参数：1 、新轮圈设计，2020款吉普大切诺基Summit将配备全新的车轮圈样式 ，但仍然是20英寸轮毂；2 、全新内饰颜色 ，现款可以选择六种内饰颜色（包括一种高级选择），但是2020款 ，客户将有两种内饰配色可供选择-冰霜\/棕色和靛蓝\/天蓝色 ，后者仅供Summit车型 。这些双色调内饰将需要大约500美元；3、内饰豪华，新车配备8.4英寸触摸屏，支持AppleCarPlay和AndroidAuto ，车内的仪表面板 、车门板和方向盘都采用了木质材料 ，前排座椅靠背缝有“Summit ”字样，增加了车内的精致感；4 、座椅 ，中控台扶手 ，车门和前挡风下的仪表面板上，都采用了真皮覆盖 ，用料考究。
50万兼顾越野与豪华？大切诺基/发现5/途锐怎么选
北京车展是2020年首个开幕的全球性大型A级车展 ，在此次车展上，有130余款新车在车展期间完成首发/上市 ，而其中上市的SUV车型大约有10款 。对此 ，我们选择了其中的5款最值得购买的车型，和大家聊聊 。
售价区间：11.99万-14.29万
推荐理由：为年轻人量身打?
哈弗大狗设计风格方方正正 ，圆形大灯很有复古感觉；车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4620/1890（1910）/1780mm，轴距为2738mm；内饰方面，?哈弗大狗使用年轻化设计 ，且矩形空调出风口呼应方正的外观造型；新车配备了透明车底技术、W-HUD大尺寸抬头显示以及六种驾驶模式；动力方面 ，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力 ，峰值扭矩285牛·米 ，匹配7速双离合变速箱。
点评：无论是整体产品带来的冲击力，还是城市越野紧凑SUV的独特定位 ，亦或是通过网上征名 、确定"大狗"命名等全新玩法 ，都证明这款车完全是针对年轻人量身打造的 。所以你如果喜欢追去个性，那么哈弗大狗绝对是很好选择 。
售价区间：8.98万-13.58万
推荐理由：空间大 ，性价比高 ，大众共线生产
思皓X8的外观内饰基本延续了嘉悦X8的设计，这一点我们不再多说；空间上 ，新车的长宽高分别为4815/1870/1758mm ，轴距为2830mm，比较标准的中型SUV的尺寸，并且提供了5/6/7三种座椅布局 ，可以满足更多消费者的需求。
具体配置方面 ，新车搭载ADAS辅助驾驶系统 、PSC自动泊车与高清AVM全景泊车影像，智能驾驶达到L2级别 ，还搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统；思皓X8提供1.5TGDI+6DCT/6MT的组合 ，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米。
点评：思皓X8作为一款中型SUV车型 ，起售价却不到9万、顶配价格不到15万 ，这其实完全是自主主流紧凑级别SUV的价格区间，所以也可以看出思皓X8的性价比是比较高的；并且思皓品牌是江淮汽车与大众汽车的合作产物 ，拥有大众汽车的技术背书 ，这也是思皓X8的核心优势之一 。
售价区间：29.88万-32.98万
推荐理由：30万元级别，动力最强的进口中大型SUV
现代帕里斯帝基于HDC-2?Grandmaster概念车量产而来 ，定位7座中大型SUV ，目前通过进口方式销售；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距2900mm ，采用7座布局；7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏 ，大面积皮革和木纹饰板相互搭配，整体质感不错；动力方面 ，现代帕里斯帝搭载3.5L?V6自然吸气发动机 ，最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米 ，传动匹配8速手自一体变速箱 ，入门版外车型配备了四驱系统 。
点评：对于一款搭载了3.5L?V6发动机、并且采用进口方式销售的现代帕里斯帝来说，售价却仅仅不到30万元 ，要知道同级别 、同样采用进口销售 、搭载3.6L?V6的Jeep大切诺基却要六七十万大洋 ，对比之后，你就知道现代帕里斯帝"有多香了"。
售价区间：27.99万-28.88万
推荐理由：实用性高 ，出行场景丰富
威马EX6?Plus?6座版的车身设计与此前已经上市的5座版车型保持一致 ，最大的变化无疑是内部采用了2+2+2的座椅布局，提升了实用性；动力部分，新车搭载来自博格华纳的驱动电机 ，最大功率为218马力 ，最大扭矩为315牛·米，NEDC续航里程为501km 。
点评：威马EX6?Plus?6座版其实没有给我们带来什么惊喜 ，只是单纯在5座版的基础上增加了一个座位而已 ，但也因此提升一定的实用性，丰富了日常出行场景 ，更加适合家庭消费者 。
售价区间：15.98万-18.38万
推荐理由：续航有所提高 ，"加量不加价"
新款广汽本田VE-1?SPORT?EV车型和现款的车型造型相同，只是在细节上有所调整；车身尺寸方面 ，新车长宽高为4308/1773/1625mm ，轴距为2610mm；动力方面，车辆搭载最大功率163马力的永磁同步电机 ，峰值扭矩为280牛·米 ，且使用能量密度为170kWh/kg的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程470km。
点评：相对于老款车型而言，新款广汽本田VE-1?SPORT?EV的续航里程由401km增加到了470km ，并且新增了两款车型 ，配置相对变得更加丰富，而对应车型在提升续航之后 ，价格并未改变 ，"增量不加价"相信对于消费者来说，是喜闻乐见的 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5 ，越野能力谁更强？
随着新能源汽车的普及，以及国六排放标准的逐渐推行 ，大排量汽车可以说是越来越少了 ，基本上都在朝着小排量涡轮增压的路子发展。有时候真的想买，就只能去二手车市场碰碰运气了 。言归正传 ，今天说的这三款大排量SUV算是目前公认比较不错的车型 ，至少这三款车不止代表情怀，开出去也很有面子，他们分别是Jeep大切诺基、路虎发现5和大众途锐 。
Jeep大切诺基
人们对于Jeep的热爱是一直不变的 ，很多人都觉得一辆丰田普拉多开个十年八年很正常 ，殊不知大切诺基也同样如此，当然油耗表现就不要考虑了 ，毕竟这款车当年5.7L排量可不是一般人玩的。
如今受到同质化的影响 ，Jeep也不再玩那么大的排量了，但也不过就是稍稍收敛 ，3.0L是大切诺基最后的底线 ，若是让它推出2.0T，绝对不是一件容易的事 。当然你还有更好的选择 ，那就是3.6L的大切诺基 。
作为美系车代表的大切诺基 ，这款车的外观延续着美系车惯有的粗犷风格，七孔式家族进气格栅必然保留 ，让这款车的前脸拥有很高的辨识度 ，看上去十分敦厚，霸气十足。为了让前脸看上去年轻一些，jeep还在大切诺基的大灯内增加了日间行车灯作为装饰 ，提升了整体的年轻颜值 ，显得更加精致。
大切诺基的车身尺寸分别为4828/1943/1792mm，轴距达2915mm ，在同级中处于上游水准 。侧面车身配备有梯形的轮眉 ，显得十分饱满，车身的腰线采用美式肌肉风格的设计手法 ，非常符合它硬派的整体风格 。
车厢内的豪华感很强 ，样式相对传统，但也正是Jeep的精神所在。用料方面也十分给力 ，上半部分采用皮革包裹 ，装饰的缝线也十分精致，加上粗壮的实木面板 ，豪华感营造的非常不错 。下半部分虽然使用的是硬塑料 ，但是出色的人体工程学设计，并不会带来任何的不便 。
前排的舒适性也很不错，坐姿的设定比较高 ，是很标准的SUV风格 ，行驶起来给人的速度感不强，经常不知不觉间车速就上去了 ，这里必须要提一下 ，大切诺基的隔音是真的不错。后排的表现也很好，头部空间很宽裕 、腿部空间也充足 ，坐垫的长度不短 ，并且后排还有座椅加热功能，靠背也可以手动调节角度 ，都是十分值得夸赞的 。
即便它有3.0L的“小排量”可选 ，但是买这款车的朋友我想应该都是冲着那台3.6L发动机去的，虽然都是V6发动机 ，但肯定还是排量越大越好 ，同时两款发动机也都满足了国六的排放标准，这一点实属不易 。
这台3.6L发动机的最大马力为286匹，峰值扭矩347牛·米 ，匹配的是一台8AT变速箱 ，这台发动机最大的特点就是低扭的爆发力非常强大，脱困时更加轻松。此外 ，大切诺基除了支持多种驾驶模式外 ，还配备着中央差速锁和空气悬架，并且具备强悍的智能四驱系统 。
关于悬架我想多说一些 ，大切诺基带有三档不同的高度 ，除了最低一档外，其它两档都会有车速限制 ，超过之后就会自行降低一档 。降至最低档时的底盘会更加紧绷 ，反之最高档会稍显柔和。
另外这套Quadra-Lift一体式空气悬挂系统，还提供了5种底盘高度升降级数 ，分别为泊车状态 、高速状态、常规状态 、普通越野状态和极限越野状态 。
在严苛的国六排放标准下 ，众多大排量自吸车型开始纷纷转战涡轮增压发动机 。2020款Jeep大切诺基依旧搭载3.0L及3.6L?V6发动机，配合全时四驱系统及空气悬挂，成为了车迷们心中为数不多的选择之一。
路虎发现5
众所周知 ，路虎共有三个系列分支 ，分别为注重越野的卫士 、主打豪华领域的揽胜及将两者相融合的发现车系。发现车系的历史并不算悠久，算是家族中出现较晚的一位 ，至今仅有31年历史 ，发现这个车系一直设定为实用及亲民，至今经历了五代更新 。
按照发现的换代规律 ，奇数代车型必有大刀阔斧的变革 ，只是发现5亮相后还是有些让人措手不及 。外观不再使用方正棱角的设计，变得更年轻、更圆润 ，豪华氛围感更为强烈 ，在越野和豪华的天平上开始更多偏向于豪华。
只是车尾的造型让很多人难以接受，发现5的尾灯采用横置布局 ，这其实没有什么 ，但是牌照的歪置设计完全破坏了车尾的美感，尤其是牌照下突出的一条，真是让人抓狂 。这些乱七八糟的元素全部堆积在车尾 ，导致视觉效果非常别扭 ，正因如此很多人都难以接受 。
内饰采用与揽胜车型相差不多的设计风格，符合豪华SUV的定位 ，使用大量皮革和软性材质进行包裹 ，温莎真皮打孔的座椅配上撞色缝线，再配合全面提升的材质 、全新的运动电子档杆 ，豪华感随处可见。中控区域10英寸的屏幕支持触屏操作 ，下方空调区域使用实体按键操作，相比揽胜车型的屏幕操作方式更加便利 。
宽敞多变的车内空间无论在任何时候都很实用 ，全新路虎发现运动版采用5+2的座椅布局 ，第二排座椅支持4:2:4比例放倒，第三排座椅也可以单独放倒 ，两座至七座可自由切换 。值得一提的是 ，在后两排座椅全部放倒的情况下，后备箱容积可达1451升，摇身一变便成为一个宽敞的“家 ”。
发现5有2.0T和3.0T两个版本 ，均匹配8AT变速箱 ，其中2.0T发动机的扭矩就已经高达400牛·米，但我仍然推荐大家购买3.0T的V6版本 ，平顺性是4缸机难以匹敌的 。3.0T的峰值扭矩更是高达450牛.米 ，使它的百公里加速可低至7秒左右 。
大众途锐
作为大众在SUV领域中的“扛把子 ”，辉腾不再的日子中 ，途锐便接过了旗舰车型的重担。虽然车上的大众标让这款车显得非常低调 ，但不管是从品牌力，还是产品力方面 ，途锐与同级的BBA车型放在一起 ，也丝毫不显弱势 。
外观还是一贯的大众家族式风格，前脸采用大面积下沉效果的进气格栅 ，凌厉的线条勾勒出稳重的造型 ，粗壮的镀铬装饰条很显硬朗气质，巨大的倒梯形进气格栅拥有很强的视觉冲击力，非常符合这一消费群体的审美 。
侧面造型敦厚 、紧实 ，腰线较为平直 ，设计偏向于大气、简约，裙边高亮镀铬饰条的装饰 ，增添了几分典雅效果。2021款途锐的车身尺寸分别为4878/1984/1686mm ，轴距2899mm，相比19款在高度和轴距上其实是有缩水的。作为一款中大型SUV ，这个参数并不算优秀 。但即便是这个尺寸 ，内部空间也是非常宽裕的，乘坐体验并不会有丝毫拘谨 。
大众的设计是同质化最严重的代表之一 ，这已经是人们吐槽多年的话题了。途锐的内饰不再拘泥于过往的风格 ，整体氛围可以带给人们眼前一亮的感觉，多了一些奥迪的味道 。12.3英寸的液晶仪表显示内容极为丰富 ，通过这套车机系统可以显示出很多车辆信息 ，菜单逻辑十分清晰，功能性一点不逊色于奥迪Q7 。稍微偏向于驾驶员一侧的中控整体区域更加符合人体工程学设计，在行驶过程中也不必太过于为调试多媒体系统而分心。
15.3英寸多媒体触控屏幕成为途锐中控台最抢眼的配置 ，将导航 、车载电话 、手机互联、语音识别、手势控制 、车联网系统集于一身 ，触控反应也是十分灵敏 。
途锐也是同样拥有2.0T和3.0T两个版本，其中2.0T的数据没有发现5那样夸张 ，扭矩为370牛·米 ，但是3.0T同发现5一样做到了450牛·米，马力高达340匹 ，官方给出的百公里加速时间仅需5.9秒 。
全时四驱系统与8挡手自一体变速箱良好结合 ，起步和提速阶段都非常干脆，每个车轮都稳稳的在地面上行进 ，整体驱动效果很出色 ，低扭也十分充足，最多可将70%的动力传递给前轮 、后轮则最多拥有80%的动力。
这三款车做个推荐的话 ，如果您不差钱 ，买哪款其实都是可以的 。但是预算略微紧张，只能买低配车型的话，那就只有Jeep大切诺基值得推荐了 ，因为发现5和途锐的低配车型只有2.0T的四缸机 ，而大切诺基至少还是个V6的发动机 。到这个价位去买一辆车的话，当然是排量越大就越值了。
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全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5 ，越野能力谁更强？
作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型 ，随着第四代大切的"老化" ，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量 ，如今却销量平平 ，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基 ，那么它都有哪些升级 ，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？就从动力和四驱系统方面来详细分析 。
四驱系统对比
虽然两款车都是承载式车身，并非专业的越野车，但通过性方面还是比一般的SUV要好 ，四驱系统也是Jeep和路虎两个品牌的核心装备。其中新一代大切搭载了三套不同的四驱系统 ，根据车价的高低，四驱系统也有所变化 ，Quadra-Trac
II四驱拥有双速主动分动箱 ，通过车内传感器来预先调整扭矩分配，当检测到轮胎打滑时 ，四驱系统会进行校正 ，最高100%的可用扭矩会立即传递到牵引力最大的车轴上。
低档域齿轮具有减速功能，除了调整前后的扭矩分配 ，最大2.72:1的齿轮比可以在低速四驱模式下将扭矩放大2.72倍 ，提高越野机动性 。而另一种配置的Quadra
Drive
II配备了双速主动分动箱和后eLSD后电子限滑差速器，可以增加车辆的脱困能力 ，当某一个后轮打滑时 ，eLSD可以将全部动力传递到拥有抓地力的车轮，对于一般的非铺装路面来说不成问题 。
在路虎发现5上，2.0T车型中间带有多片离合式限滑差速器 ，但并没有后轴电子限滑差速器 ，单速分动箱也没有办法使用低速四驱模式，因此越野能力上不如大切诺基。建议路虎更加看重越野能力 ，因为这才是发现相较于其他SUV车型最大的优势 。
车架和底盘设计对比
在底盘方面 ，Jeep大切诺基使用了实心铝制前支架、铝制发动机支架和转向器 、镁合金横梁 、铝制减震塔和全新的电子主制动助力器系统，以减轻重量 。悬挂方面配备了独家的Quadra电子自适应阻尼空气弹簧 ，系统会自动调整减震调谐 ，以适应不断变化的路况，正常行驶时离地间隙为212mm ，越野模式下可以升高60mm ，最大涉水深度达到600mm。在Aero模式下，车辆高度会自动下降21mm ，降低重心 ，增加高速行驶稳定性 。
而路虎发现使用了更多的铝合金材料，车身结构由85%的铝组成，除了提高强度 ，发现5车身中50%的铝板由再生铝制成 ，悬架则被安装在钢制前后副车架上，这种钢铝混合的设计可以增加结构刚度 ，副车架还可承受越野冲击 ，就车架的先进程度来看，新一代大切和发现5不相上下 。悬挂方面底盘高度可以在+75mm和-13mm之间变化 ，设计上和大切非常接近。
动力对比
大切诺基入门车配备3.6L全铝Pentastar
V6发动机 ，气缸组之间60度的夹角可以减少震动，排气歧管集成在气缸盖中 。双顶置凸轮轴拥有两级可变气门升程和正时技术 。根据官方的数据 ，90%的扭矩(310Nm左右)可以在1800-6400转/分之间释放 ，峰扭(348Nm)的爆发转速比发现5更高，加速慢 ，但自吸发动机更加线性。
而路虎发现入门车型使用了2.0T涡轮增压发动机 ，作为Ingenium系列的一员，这台全铝2.0T不仅用在发现上，也用在极光和发现运动版上 ，拥有分离式喷油器、电动液压配气机构 、200bar缸内直喷系统 、集成式排气歧管等技术 ，从表格对比来看，其动力输出要比大切更大 ，牵引力也高出不少 。
从四驱系统来看 ，新一代大切诺基保持了较高的越野能力，相比路虎卫士有明显的优势 ，入门级车型的低速四驱功能可以应付一般的轻度越野 ，而路虎发现完全成了城市SUV，在保持传统方面Jeep做得更好 ，但在发动机动力方面 ，路虎的2.0T显然更加先进，建议Jeep可以在进入中国后更换那台全新的2.0T发动机 ，增加竞争力 。你觉得全新一代大切诺基和发现5谁更加优秀 ，欢迎讨论。
关于“进口大切诺基参数配置”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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