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易车原创?对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远 ，但是就像MPV这样的车型一样 ，在特定的场景下会比其他车型更加适合 。而在过去，我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车 ，其强大的越野能力 ，出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业 、工程维修等等行业所需要的 。
而在目前的15万元这个级别当中，江铃域虎7作为一款老牌产品，受到了不少政府部门的喜爱 ，但随着很多新皮卡的出现 ，它的地位开始受到了挑战，尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力 ，究竟如何呢？今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比 ，无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义 。
在正文开始前我们先说明，本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版（指导价：13.83万元） ，不过由于后者是最新的年度改款车型 ，所以实际算下来二者的终端价格相近，有一定对比意义 。
Part 1 新老画风 谁更讨喜?
首先还是说说外观 ，两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的 ，都走的粗犷硬派的设计路线，这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更 ，无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆 ，在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢 。
从细节上来说，上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格，面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹 ，中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利 ，同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息，整体来说还是硬派中带有一些精致感的 。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。
而江铃域虎7则相对来说更为传统一些 ，整体采用域虎车型最新的家族式设计 ，相比上一代车型进气格栅同样硕大，灯组造型相比T70来说更为修长一些 ，两台车均为卤素光源 ，不过LED日间行车灯 、自动大灯这样的配置没有缺席，还是较为实用的。
来到侧面 ，上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约 ，腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接，通过上汽大通的蜘蛛定制平台 ，还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置 ，价格也不贵，原厂的可靠性和安全性也更有保障 。
而且有意思的是，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7 ，他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板 ，而是采用了车身同色的轮拱设计，车身侧面的一体性更强 。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩 ，能够更好有效保证货物不会倾倒丢失 ，不过从造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎 ，在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些 ，视觉效果更高，不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势 ，更耐造 。
尾部造型上 ，自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了，上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁 ，除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素 ，车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝，这个价格还是比较实惠的，作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用 。域虎7的尾部则显得有些单一了 ，依旧是传统的皮卡 ，以镀铬字体简单标识出车型名称。
总体来说，两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线 ，但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些 ，各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格 。
Part 2 简约内饰 科技第一
在内饰方面，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7 ，都尽量在往乘用车的设计思路靠拢 ，事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势，随着皮卡政策的解放 ，这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家 ，他们对内饰的要求也更高 。在这种背景下，我们来评判一下这两台车的内饰如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计 ，整体元素不多 ，比较简洁 。和外观的差别一样，上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件，金属感比较强烈；域虎7则太素了一些 ，精致感稍逊一筹 。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅 ，整体色调为黑棕的配色，有效提升车内视觉上的高级感 ，在上汽大通的蜘蛛定制平台 ，还可以选装电动座椅和座椅加热功能，舒适性会更上一层楼；域虎7则是常规的黑色内饰。当然 ，线条和色调是比较抽象的 ，事实上用料才能体现出档次感的差距 。
大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质，一方面是成本原因 ，另一方面长久使用的老化程度也不那么明显 ，更耐造 。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质，触感上会更为高级 ，家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风 ，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。
不过，两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域 。最为显眼的就是中央的触控屏幕了 ，上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀 ，虽然二者都没有公布尺寸，但是从观感上来说 ，前者为10.3英寸 ，而后者尺寸也不小，采用的悬浮式设计 ，但功能性稍微有些单调 ，在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细 。
如果放在十年前甚至五年前，大多数消费者对于车机系统并不算特别在意 ，但是在互联网时代 ，人们的生活方式已经发生改变，无论对于年轻还是年纪大的消费者来说 ，总有一些需求是需要车机系统来满足的 ，而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。
在功能上，上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能，这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的 ，而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求 。
而在最为重要的安全配置上 ，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充 ，而非乘用型皮卡 。
而在最为重要的安全配置上 ，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充 ，而非乘用型皮卡。
舒适性配置上 ，同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富，前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好 ，同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间 ，定速巡航 、无钥匙进入 、后视镜加热功能、后排的空调出风口，自动空调 ，这些功能都是比较实用而且非常常用的 。这一点域虎7则并没有那么丰富 ，仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能 。
Part 3 空间PK 互有胜负
空间部分，由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型，所以装载空间绝对是优秀的 ，哪怕货箱容积有差异也影响不大 ，我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间
10万级皮卡市场的“重磅炸弹 ”？2020款域虎7正式上市！
在皮卡逐步解禁的今天，许多人将目光放在国产豪华皮卡车型上 ，平时既可以拉货代步 ，放假还能轻松户外自驾游，何乐而不为？同级皮卡中 ，长城炮商用皮卡和江铃域虎7可谓是其中的佼佼者 ，那么今天这两车争斗，谁又能最终胜出？?
从车型来看 ，长城炮商用皮卡分别提供了柴油和汽油两种不同动力单元选择 ，相比江铃域虎7单一的柴油车型而言，选择面会更加丰富。从售价来看 ，同样是2.0T柴油自动挡 ，长城炮商用皮卡价位更低一些，不过两车价格差别并不算太大，基本不影响大多数消费者的选择 ，我们接下来看看谁才是物有所值 。
外观对比 两车都提供了无钥匙进入/启动系统 ，不用掏出钥匙就能开启或锁闭车门 。区别是，长城炮商用皮卡还支持远程启动/解锁/通风功能 ，而域虎7并未提供 ，显然有了一定功能局限性。在同样提供实用的货箱基础上，因为轴距更长的缘故 ，长城炮商用皮卡的尾箱比域虎7实际空间会更大 。
?内饰对比 空间对比?性能对比
作为皮卡 ，虽然两车在通过性方面表现都不错，但长城炮商用皮卡凭借更大的接近角 ，加上更出色的涉水深度 ，在崎岖或者复杂路况比江铃域虎7拥有更好的通过性，针对皮卡多样性定位而言 ，消费者选择长城炮商用皮卡更加无忧 。
对比结论：长城炮商用皮卡的外形设计比域虎7更时尚 ，车型更多风格可选，用车配置也比较齐全，加上动力强劲 ，性能优异 ，不仅相比域虎7价格更低，同级对比性价比也更高 ，所以长城炮商用皮卡很值得推荐。另外 ，长城炮商用皮卡小双变大双只用加1000元，域虎7短轴变长轴需要加1500元 ，加上长城炮商用皮卡价格普遍更低一些 ，从而在高品质之下建立起高价值皮卡的标准。7月8日，江铃旗下又一款高端皮卡——2020款域虎7正式上市 。此次上市的2020款域虎7搭载福特PUMA?2.0T柴油发动机 ，匹配采埃孚8AT变速箱或6速手动变速箱 。新车共推出多达12款车型 ，售价区间为10.78万元-14.63万元。据了解，现在订车还能享受1年0利率贷款 、精美礼品等6重大礼 。
自2012年创立以来 ，江铃域虎品牌始终是国内高端皮卡的先行者 ，到现在依然保持着较高的市场份额 。至此，域虎家族已经形成了由域虎3 、域虎5、域虎7、域虎9以及域虎EV组成的完善布局。
01
澎湃动力，无可挑剔
2020款域虎7继承了域虎家族一贯的美式硬朗设计风格 ，不过对于一款皮卡车型 ，光有犀利的外表是远远不够的，动力表现也要需要足够强悍 。
2020款域虎7搭载了曾应用在捷豹 、路虎等品牌旗舰车型上的福特PUMA?2.0T发动机 ，其最大功率为104kW ，峰值扭矩为350N·m，动力输出澎湃迅猛 。在此基础上 ，整车的百公里油耗也仅为8.1L ，为消费者节省更多的出行成本。
在传动系统方面，2020款域虎7匹配的是6速手动变速箱或采埃孚8速手自一体变速箱 。值得注意的是 ，采埃孚8速手自一体变速箱曾被广泛应用在宾利 、宝马和劳斯莱斯等品牌的高端车型上 ，不仅传动效率高、平顺性好，其维护成本也远低于同级别皮卡车型 。
除此之外 ，2020款域虎7还配备了在通过性和反应速度上均领先同级的博格华纳智能四驱系统。我们知道 ，车辆在城市道路行驶时，两驱工作会更加省油，但智能四驱能够满足山地 、泥地 、湿滑路面等各类复杂路况下的越野需求 ，驾驶者更加省心省力 。
无论是长途运输还是户外越野 ，2020款域虎7都能兼顾到其动力性能以及燃油经济性，性能表现近乎无可挑剔 。
02
超级抗造 ，舒适性有亮点 ，宜商又宜家
很多车主购买皮卡车型主要用于城乡运输。对于一款皮卡车型而言，除了需要强悍的动力总成外 ，整车的抗冲击、抗颠簸能力也必须要足够强 ，这才能让新车运输货物时更加稳定。
对此，2020款域虎7采用了同级少有的两横八纵的车架结构 。在行驶在凹凸不平的路面时 ，该结构能很好了吸收和抵抗扭曲力 ，从而实现稳定运输，搭配上高强度悬架系统 ，其承载力至少超过同级别皮卡30% 。
2020款域虎7还可选装国内首创的轻量化货箱——SMC（神盾）货箱。据了解 ，该货箱用复合材料替换原钢材，使得车身减重了20kg，并具备防腐蚀 、防撞击 、耐磨损的特性 ，即便经受日晒雨淋以及长时间装在货物之后 ，该货箱依然能保持原有的状态 。另外，长轴距车型让装载能力得到大幅度提升 。如果你对装载能力有较大需求 ，轱辘哥建议你选择长轴版本。
2020款域虎7的内饰不同于外观的粗犷霸道 ，反而更偏向家用车的舒适简约 。新车全系标配了平底多功能方向盘，由于加入了8速手自一体变速箱 ，2020款域虎7的换挡杆样式与域虎9一致 ，更有质感 。
在配置方面，为了进一步提高整车的舒适性 ，2020款域虎7紧跟潮流 ，搭载了一键启动和无钥匙进入功能，并内置了江铃智行车联网。驾乘人员通过语音就能实时查询车况 ，实现锁车、寻车等功能 ，LED日间行车灯 、自动大灯 、感应雨刮器、巡航控制等实用功能也都搭载在2020款域虎7上 。安全方面，2020款域虎7还搭载了博世9.3版ESP以及双安全气囊，能为驾乘人员提供更到位的安全保护 。
综合来看 ，2020款域虎7比其他竞品车型更有竞争力。前面提到 ，皮卡车型被很多消费者认为是工具车，但在轱辘哥看来 ，2020款域虎7不仅具备工具车的硬核属性 ，还拥有家用车的舒适体验，能够挖掘更多的潜在消费者 。
综合来看 ，动力总成 、装载能力 、舒适性配置都是2020款域虎7的亮点 ，使得2020款域虎7无疑是极具性价比的“宜商宜乘升级大皮卡 ” 。另外，10.78万元-14.63万元的价位也符合大部分消费者的预算。如今 ，部分地区已经放宽了皮卡通行的管理限制 ，皮卡市场有望成为未来车市的爆发点。相信2020款域虎7在不断开放的皮卡市场下，迎来更宽阔的发展空间 。
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