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提起性能车，相信很多男生都会热血沸腾 ，耳熟能详说出一大堆性能车的名字和车型 ，其中还有一些很经典的车型。有人说，很多男生心底里都有一个拉力赛和性能车 。
像丰田 ，斯巴鲁 ，大众以及福特等常见的性能车，都是较为常见的性能车品牌（大众性能车） ，也是很多男生的“梦中情人 ” 。
谈到世界拉力锦标赛 ，有认真看的小伙伴就会知道，雪铁龙 ，雷诺以及MINI等小众品牌都是拉力赛的常客 ，包括韩国现代汽车也是拉力赛的忠实参与者。
这些车企参与拉力赛的目的是主要展示本品牌的技术实力和品牌形象，并通过赛事活动来提升品牌知名度 。
而这次我们谈谈在世界拉力赛颇为出彩的现代N品牌，听到现代N品牌 ，很多年轻消费者不知其所以然 ，更多耳闻的高性能品牌，宝马M品牌 ，奔驰AMG品牌 ，大众的R品牌以及奥迪RS系列等 。
而对于现代N品牌则是现代汽车的赛事运动部门，也是专门打造高性能品牌的部门 ，与宝马M部门类似的职能。现代汽车为了打造高性能车型 ，很显然的是，一是为了提升现代汽车的品牌地位和形象 ，二是增加和完善现代汽车的产品序列 ，保持现代汽车的产品多样性 。
以下，就对现代汽车N品牌做个解析和评测 ，谈谈这个“不一样 ”的高性能品牌 。
现代N品牌与其他品牌的高性能品牌一样 ，服务于现代汽车的赛事活动，并进行赛事改装和技术应用的平台。同时，现代汽车也可以利用N品牌来满足一些对于有高性能汽车需求的用户 。
现代汽车依靠着N品牌强大的技术实力打造了性能优异的WRC（世界拉力锦标赛）赛车 ，连续几年取得了不错的成绩 ，并将多年累积下来的赛事技术转化为民用技术，促进了现代汽车在高性能品牌的发展 ，并将现代品牌有意打造出一个“偶像化品牌” 。
要想 ，作为一个世界顶级赛事（WRC世界拉力锦标赛）对车企的技术实力有着严格的标准，包括各种参数标准 ，所以 ，能够投入一大笔资金和人力去搞拉力赛，本身就是件极为困难的事。
现在现代汽车将N品牌变成了现代汽车里面一个非常“特别 ”的车系 ，并在在售各车系中打造了N-Line系列 ，突出了现有车系的多样性，其中 ，就包括有途胜N-Line ，伊兰特N-Line以及?现代i20?N等一系列的高性能车型 。
现在的现代汽车N系列品牌代表着现代品牌最顶尖的车辆技术，在底盘调教，发动机及变速箱系统等硬件方面都凝聚着现代汽车的心血 ，可以说 ，现代N品牌是一个与其他品牌的高性能系列一样，都是值得追捧并“信仰 ”的存在 。
以伊兰特N-Line来说 ，它可以看做是伊兰特的高性能版本 ，其搭载的2.0T发动机能够输出275匹马力，最大扭矩360牛·米 ，匹配一台6速手动或者一台8速自动变速箱 ，这套动力系统与现代飞思N上的一样，并在车身上做了更多的轻量化设计 ，并有可能配备一套四驱系统。
与拉力赛车不一样的是 ，民用化的赛车技术，更多是考量车辆的安全性以及是否符合法规等 ，在现代众多高性能车型中 ，现代i20?N正是现代汽车用于世界拉力赛的原始车型，它比其他现代的高性能车型不同的是，它有着更短的轴距 ，更小巧的车身以及更优异的操控性。
现代i20?N采用一台1.6T高压直喷发动机 ，能够输出204匹马力，最大扭矩275牛·米 ，配备一台6速手动变速箱 ，其百公里加速仅为6.7秒，最大速度能达到230km/h 。该发动机采用了独特的涡轮增压系统 ，能够提供350bar高压喷射轨提供燃油雾化、更快的发动机响应以及更有效的混合物制备 。
现代i20?N比起其他现代高性能车型来说 ，它是一台不折不扣的性能机器，它拥有着更佳的驾控乐趣 ，更强悍的性能 ，更接近赛用化的高性能车型。在世界拉力赛上，这台现代战车让欧洲 ，日本等车企见识到来自韩国的顶尖实力 ，比起有悠久历史的他们，现代汽车已经是世界第五大汽车集团了，韩国汽车的崛起 ，已经势不可挡了 。
现代N品牌所展现的技术实力和性能 ，与其他老牌的高性能品牌相差无几，并向外展示了现代汽车强大的技术研发实力 ，很好的为现代品牌做了一波宣传和造势 ，向消费者展现了一个不一样的现代 。
为什么现代汽车有投入重金参与WRC拉力赛和车辆研发，很明显 ，一是现代汽车起步较晚 ，在汽车运动和文化上的积累不如其他品牌，而高性能品牌的创立 ，很好的展现了现代汽车的运动文化和技术实力。
二是高性能品牌的创立 ，有利于现代品牌有底气对抗老牌车企的高性能车型，并占据一定的市场份额 ，同时 ，树立起技术现代的良好品牌形象和品牌认知 。
不否认，现代汽车作为世界五大汽车集团的实力，但N品牌的创立吗 ，确实是对现代汽车的一大助力 ，在崇尚高性能汽车的欧洲和北美市场，现代汽车的N品牌有力阻击了一些老牌车企 ，并展现出了极其“高质”的一面 。
大家可能会问 ，现代N品牌会进入中国市场销售吗？很遗憾，暂时不引入。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
wrc 为什么 越野车
近年来 ，国内 汽车 消费群体越来越年轻化 、个性化，所以一些冷门有趣的车型愈加得到青睐 。
比如说动力突出 、操控卓越、造型帅气的“小钢炮 ”。爱看赛车的车迷们都知道 ，著名的世界 汽车 拉力锦标赛（WRC）就是各大车厂旗下小钢炮角逐的赛事 。其中很多拉力赛车的民用版都已经在国内上市 ，像福特嘉年华 、斯柯达晶锐 、标致206等 。
很多 汽车 品牌在中国市场都有自己的小钢炮代表作，但是现代似乎缺席了。难道是它的实力不行吗？当然不是 ，事实上 ，现代车队曾荣获WRC综合冠军宝座，其赛车也有很多民用版本，现代 汽车 出品的小钢炮不仅性能强 ，颜值也很高。
近日 ，现代官方发布了一组全新现代i20 N的预告图，这款车就是一款很优秀的小刚炮车型 ，它在新款i20的基础上进行升级 ，整体外观延续了普通版的设计，继续采用分体式腰线 ，前大灯也依旧是凌厉的镰刀造型 。
全新现代i20 N的引擎盖微微隆起 ，看上去非常“凶狠 ”，大尺寸拉力赛轮胎造型进一步强化了运动气质 ，车尾顶部的扰流板也相当突出 ，它能为车辆提供更多的下压力，从而增强消费者的驾控体验 。
从图中我们还可以看到现代i20 N在银色车身上用了一些红色元素。比如车体两侧加装了红色裙板 ，不仅让整车看起来更具战斗气息 ，还能够有效改善车辆的空气动力学性能，强化操控性 。
刹车盘是性能车的重要组件，现代自然不会在这里犯糊涂 ，i20 N的前刹车盘直径达到320mm ，刹车性能十分优秀，前轮红色的刹车卡钳上还印有“N”标识 ，表明了自身的“剽悍 ”身份 。
银色车身为主、红色侧裙 、红色刹车卡钳为辅的搭配是不是有些熟悉呢？没错 ，去年的冠军赛车i20 WRC就是这套设计风格，现代在i20 N上沿用冠军风格 ，似乎就是在向消费者宣告：这台车是同级别最好的车。
既然目的明确 ，那么在动力方面自然不能吝啬 。根据此前外媒曝光的信息，现代i20 N或将搭载1.6T发动机 ，最大马力为200Ps ，最大扭矩为275N·m，传动部分 ，它将匹配6挡手动变速箱 ，百公里加速仅为6.7s，最大速度为230km/h 。
当然作为民用小钢炮，现代i20 N的配置并不会像拉力赛版本那样朴素。据悉 ，它将配备现代 汽车 的多项智能 科技 ，例如搭载现代Bluelink技术，支持车载互联 、手机远程控制等功能 ，安全方面也没有懈怠 ，它配备了SmartSense安全辅助系统，为驾乘者筑牢了安全矩阵 。
写在最后
在欧洲市场中 ，现代 汽车 旗下的i30、i20 、Veloster飞思等两厢掀背车型都取得不错的反响 。但目前市场国内小钢炮市场上并没有见到现代的身影 ，我想，考虑到消费者多样化的需求 ，现代或许未来会将i30 、i20等车型引进国内 ，不论是普通版还是性能版都有可能与民众见面，你是否也在期待韩系小钢炮呢？
WrC拉力赛赛车不是越野车。wrc拉力赛的赛车是在4缸2点0升的量产车型的基础上改装而来的 ，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体 ，WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊 。
wrc的配置全新打造的现代i20NRally1拥有饱满的身型 ，看起来更稳健 ，全身覆盖了赛车车贴，红白蓝的色彩装饰当中还嵌入了印刷电路板等设计元素 ，或许是想展示其高科技加身 ，不过作为WRC赛车，新车提供了全套高性能外观套装 。
包括车头和车尾的保险杠套件 ，宽大的轮眉和侧裙 ，以及尾部夸张的巨大尾翼，此外新车还配备了多辐轮毂和倍耐力PZero赛车级轮胎 ，外后视镜也进行了重新设计 ，体积更小能够降低风阻系数，当然在WRC赛场上车手都是勇往向前 ，极速驾驶的情况下后视镜的作用并不大。
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