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提上自己的小六已经一年多了 ，始终没下决心发帖 ，此次借本次疫情闲下来，熬了好几个夜晚才完成本帖 。本人文笔不好 ，有不喜欢打字 ，各位族友凑合看吧，不喜勿喷 ，只是想表达自己的一点感受！[握手]?90年代末期 ，刚刚大学毕业，有个远方亲戚不知道做什么生意，外面闯荡几年突然变得很有钱 ，自己开了个汽车修理厂 ，还买了几台好车，记得有一辆绿色的本田思域 ，还有一辆就是黑色的奥迪A6 。而且还有幸坐了一次 ，从此对四个圈的车那是永生难忘！[微笑]?08年由于工作需要买了第一辆代步BYDf3，纯粹代步用 ，还是很不错的；?13年换了一辆SUV圣达菲 ，没毛病，油耗稍大 ，耐造。?随着几年的打拼 ，逐渐又有了换车的念头，由于工薪族 ，豪车只能看看 ，自己心中的四个圈的梦想却一直萦绕在心中，和LP一商量，竟然同意了 ，在这里感谢LP大人的支持 。?第一次看车展是17年年底 ，直接领到奥迪A6L跟前，那是一辆C7黑色的 ，老婆喜欢的不得了 ，一问价格2.5高配下来接近50万，由于最近有投资的念头 ，虽然喜欢 ，考虑到自己资金情况，暂时放弃购置新车的念头 。加上自己年龄的缘故 ，总觉得C7缺少的C6的豪放与威严 ，总之还是喜欢经典不可复制的C6。?直到2018年年前一次路过二手车市场，天气很冷 ，还下着小雪 ，气温直接破了本地的低温记录，看到突然看到两台黑色A6L,其中一台11年的2.0T，看了一眼直接PASS ，另一台就是我现在的小六 。老板很热心 ，一番简单的询价交谈、看车（其实只是随便看看，底盘原件基本都是原装 ，回去抱着更换的心态） ，内饰成色非常不错，老板爽快明说了 ，实表15万多公里 ，表现5.1万，我就压根没看表 。最后试车来回5公里 ，谈价成交上牌 ，一下午搞定加油回家，一次95#油加了580元 ，真能喝。回家 ，实在太冷 。拿我的小菲低价顶，补差价！说实话小菲就是动力肉点，6年多了没给我撂过一次挑子 ，实在舍不得 ，到现在还很怀念它 。?由于马上过年，修理厂都准备停业 ，第二天就开到朋友的修理厂更换全车油水 、更换机脚垫 、换皮带、更换上下支臂 、节温器 、水泵、水管 、四条轮胎（原车还是12年的米其林）等 ，这里强调全部原厂件，不能凑合 ，拥有他就的付出全部的爱去对待他。机油嘉实多极护5W-40 ，好家伙，一大桶两小桶尽然没够 ，又打开一小桶加了一少半 ，正好备着准备后面补，奥迪人都知道。事实证明老板这一点上说了实话 ，一直担心的事没发生 ，这小半桶机油没用上，大家可能不信，我也不相信我有这么好的运气！总之准备的2万大的整备费用 ，只用了一半 。?废话一大堆 ，说说后期的驾驶感受！?拾掇完后开了一年多了，小六也陪我去过好多地方 ，一起走过了两万公里的路程 。不亏是当年的豪车 ，开着真是舒服，也可能是我没开过几次豪车的缘故 ，换挡顺畅 、一点顿挫感没有 ，加速有力，后续动力充足 ，6缸机器平稳性不是吹得 ，最喜欢听加速的咆哮，听着就舒服。底盘紧凑没有一点松散的感觉 。油耗没太在意 ，市区加速20几个都有 ，正常行驶10多点，高速平均6.9 。BOSE音响效果不是一般的棒。总的来说不管是外观、操控还是颜值，都太满意了 ，没办法就是喜欢 。每次下去都要仔细的远远的瞅几眼他匀称的体型 。有时候停在楼下还要从楼上偷看几眼他健硕的身材。
陪伴了我六年的大菲 ，很怀念！[傲慢]
还是一如既往的从前脸开始，依旧是那么的不怒自威 ，车灯有了一点岁月的痕迹 ，但还是很明亮，带LED日行灯,想想是10年前的配置！
这个角度也很美[害羞]
侧面的身影还是耐看！
超大的心脏 ，给人一种安全放心的感觉！
面板干净整齐 ，操作很容易上手！
多功能方向盘 、换挡拨片 、定速巡航很实用的配置！
最喜欢夜晚的灯光，是灯就亮 ，师表就走！
晚上开灯 ，看着就舒服！
还是晚上，多来几张！
自己马云家买的外接线 ，很方便！
干净几乎没有磨损的座椅及电动调节！
门内的拉手及储物盒 ，超大！
中控面板！都是原车，没一点磨损！
两台CD机器，基本没用!
刚来就开始给小六大手术！[尴尬]
换掉
易损件都换！
超大的后排空间 ，我家小孩最爱 ，可以坐后面翘起二郎腿！[嘻嘻]
停在楼下远远看，尾部是不是很丰满！[嘻嘻]就以这张结尾吧！
就到这里了 ，第一次发帖 ，有点乱，各位不喜欢就翻过 ，穷人的一点情怀 ，不喜欢勿喷！总之喜欢的车老了但还是很珍惜，希望小六陪我及全家一直走下去！美丽的风光永远在路上！
烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题 ，大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的 。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计 。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳 ，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤 ，甚至爆缸 ，最后只能拆散发动机大修 。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生 。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁 ，清洁剂随意使用 ，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度 ，而油路长期不清洁导致的高温 ，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭 ，油环的小孔很小 ，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油 ，这时候其他的缸体的工况也会开始不好 ，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了 。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法 。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里 ，总认为烧机油就应该大修解决 ，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度 。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的 。
现在的免拆技术已经很成熟 ，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品 ，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝 ，车主自己就可以操作 ，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著 。
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