网上有关“道奇挑战者后座空间”话题很是火热 ，小编也是针对道奇挑战者后座空间寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
近日海外媒体公布了一组道奇新款SRT?Super?Stock车型的售价 ，该车起售价为79,595美元（约55.2万人民币） ，相较于Hellcat?Redeye?Widebody版本贵3000美元（约2万人民币），而该车也将会在本月底开始销售 。
相较于Hellcat?Redeye?Widebody版本车型，该车主要针对性能方面进一步优化 ，配备了自适应阻尼运动悬架和全新的传动装置 ，并换装Brembo制动系统与全新的18寸运动轮圈。
动力方面，该车将继续搭载6.2T?V8机械增压发动机 ，最大功率提升至602kW ，峰值扭矩959N·m，匹配8速手自一体变速箱 ，百公里加速时间3.25秒 ，最高时速270km/h，并可在10.5秒内行驶四分之一英里 。
30-50万更好玩的三款车 ，美系肌肉、V8大自吸 、小跑车都有
大家好欢迎收看本期《改懂您得懂》本期为大家带来节目开播以来首部美系肌肉车 ，它就是道奇挑战者 。
我们本期的嘉宾并不是**《速度与激情》中的V8版本，而是一台3.6V6版本 ，而大家都知道纯正的美式肌肉车除了硬朗的外观 ，最最不可缺少的就是一台V8,那么V6挑战者是不是能称之为一台肌肉车？本期为大家解密。
这台车是我朋友年前提到手的新车，现在只跑了3000多公里，虽然之前也偶尔在马路上见过挑战者 ，但是实际近距离体验也还是第一次。
车主购车的经历真的是一波三折 ，首先大家要知道目前在售的全部挑战者都是国五排放，而中国大部分地区已经开始要求国六排放 ，其中就包括天津 。在去年年中的时候 ，国五可以上牌的最后阶段，因为我的朋友没有指标 ，购车计划也被搁置 ，而几个月后终于拿到新指标时，天津已被要求新车必须满足国六排放 ，几经努力 ，还是无法上天津牌照，最后也只能接受上外地牌照了 。
拿到这台车的时候 ，我的朋友再三嘱咐我 ，反光镜的视野比较小，盲区很大，而我实际驾驶的时候也确实发现了这点不便 ，尤其是主驾驶左侧的后视镜 ，带有放大镜功能，与平常开的汽车视野有一定区别 ，后车的距离也比较难判断。
打开硕大的无边框车门我激动的开始驾驶！
其实这台车和我们很对人印象中的美式肌肉车不太像 ，它并不狂野难驾驭，反而极其舒适 ，我相信这与3.6版本有一定关系 。
整个调性真的就是极其日常化 ，转向的手感比较重，有不小的虚位 ，方向盘的手感值得点赞 ，全真皮的材质握感十分舒适，可惜这台低配车型并没有换挡拨片 ，手动模式仅可通过档杆进行 。
235的胎宽 ，18寸的轮毂，55的扁平比带来的就是极好的滤震性能，整体在过坑和减速带的时候完全不会有不适感 ，虽然无法媲美豪华车 ，但是并不像性能车那样难受。
3.6V6的发动机有306匹马力和368牛米扭矩，整体加速感觉真的和小排量涡轮增压车型完全不同 ，整体加速流畅线性 ，没有涡轮介入的突兀感，但是真的不够快 ，实测百公里加速更是在六秒开外 。
8AT变速箱换挡平顺经济性不错 ，缺点在于换挡速度真的比较慢，降档升档感受比较慵懒 ，有种刻意调教出来的温顺感 。
整体的动态响应给我的感觉就是舒适 ，亲和力强，但是操控能力属实一般 ，相比性能车 ，挑战者真的更接近普通家用车。两吨多的车重，五米的长度，整个尺寸非常硕大 。
把车停下来好好看看这台挑战者 。
军绿色的车身很有战斗感 ，漆面带金属颗粒 ，但是漆面做工确实一般。
车头挑战者家族标志的四眼圆灯非常非常霸气，低配车型仅仅有外圈LED日行灯 ，示宽灯是普通卤素带透镜的 ，和Demon不同，内侧圆灯并不是进气口 。
整体造型就是方方正正 ，有肌肉有线条 ，车头隆起的机舱盖很有力量感，里边的3.6发动机虽然排量不小 ，但是在硕大的发动机舱里也并不显大 ，要知道这个机舱可是能放下6.4V8机械增压发动机的 。
我们常常在美国**里看见偷油的场景，这个问题其实来自部分美系肌肉车的bug问题 ，那就是油箱盖不带锁 ，即使是锁车状态还是可以直接打开，这种问题同样出现在了我们这台挑战者上。
油箱盖金属镀铬的感觉非常有美式肌肉感，缺点嘛就是没有锁。
车尾造型还是方方正正 ，辨识度非常高 ，排气声浪基本可以说是0了，运动模式地板油也基本没有声音 ，完全和家用车一样 。
尾部下面的小方雾灯是中国法规要求强制加装的 。
走到车内其实给我的感觉最有美式感 ，一切的一切都很美式。
全车都是各种硬塑料 、搪塑材质，整体做工用料非常廉价 ，门板处的缝隙甚至可以塞进一个手指头 。
座椅是绒布织物 ，虽然样式一般但是十分宽大，舒适感可以给五星好评 ，长途乘坐也感觉十分舒适 ，总之一切都很美系 。
挑战者这款车其实在中国的定位十分尴尬，中国的很多消费者相对更加熟知野马、大黄蜂 ，而野马科迈罗的基础车型也早改成了四缸版本 ，售价要低不少。
35万完全可以落地一台野马科迈罗，而对于这台加规的低配挑战者，这仅仅是起售价 ，落地需要将近40万 。
挑战者如今的处境十分尴尬 ，虽然排量更大但是实测加速成绩真的还不如野马科迈罗，拿普通的眼光来看 ，真的无法看出来挑战者的优势 ，可是挑战者真的不堪吗？
老实说我觉得除了V8版本的车型，这些入门肌肉车目前最纯正真的就是挑战者了 。
内饰做工粗糙廉价营造的感觉不正是肌肉车应该有的风格么？
也许很对人觉得这些美系肌肉车都是直线赛场上疯狂加速的神器 ，可实际大部分车主尤其是国外车主都是购买进行长途舒适代步的 ，因为它真的很舒适。
挑战者独特造型营造的回头率是非同凡响的，速度不速度的那就另说了 ，手搭载方向盘上 ，放着美国经典的音乐行驶在国道上仿佛真的到了美国66号公路 。
回到开头的问题，V6的挑战者是纯正的美式肌肉车吗？我个人认为 ，如果以100分当做纯正 ，那这台挑战者我可以给到80分，因为它除了没有v8,一切的一切真的足够美式，外观内饰整体驾驶的感觉也足够纯正 ，但是我相信如果听着美式V8的煮水声 ，享受V8的魅力才是最最纯正的美式肌肉车 。
如今的挑战者正面临全面退出中国市场的危机，原因就来着节目开头说到的国五上牌问题 ，这也是目前全国平行进口车面临的难题 ，也是目前平行进口车面临的最大危机。如今国内部分地区还可以进行国五车型上牌，对于执着追求的朋友还是可以最后抓紧时间 ，因为在不久的将来 ，全国将全面国六标准，我们无法得知这台发动机有没有可能做出来国六 ，我们也无法得知未来的挑战者是不是会通过更换小排量发动机得以满足生存 ，总之如今的汽车大环境让肌肉车的生存越发艰难 。
世界汽车市场的大环境不同，尤其是这种大排量美系肌肉车 ，这也是为什么野马科迈罗开始更换小排量四缸发动机并且不断降低起售价 ，我们无法说这种情况不好与不好，但这是个趋势 。放弃大排量V8等于没放弃了纯正血统，但换来的确是可以继续在汽车市场生存。
总之有条件入手的朋友真的要抓紧时间了 ，情怀无价时间不等人 ，留给大排量的时间不多了。
好了本期节目到此结束我们下期再见 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
对于手握三五十万预算 ，小编相信大部分朋友都会首选BBA这样的一线豪华 ，或是沃尔沃 、凯迪拉克等等的二线豪华；毕竟站在主流市场来说，这一价位区间考虑豪华品牌 ，确实也是明智的选择。但是 ，若你想在该价位中入手一台更好玩 、更有趣以及更丰富生活的一款车，那么大可来看看小编给大家盘点的这三款与众不同的座驾 。
第一款：道奇挑战者
相信看过速度与激情的朋友对挑战者这款车一定是不会陌生了 ，是的没错 ，唐老大就是开的这款车，只不过它开的是更高性能版的?道奇挑战者 。聊到挑战者这家伙可就大有来头了 ，因为它基本算是美系三大肌肉车中 ，最为纯正的一款了。超五米的车长和这霸气凶狠的外观，以及复古范儿的双门跑车造型，处处都彰显着它是一台百万级跑车的样子 。
但其实 ，目前入门版的道奇挑战者在平行进口市场中的售价 ，基本就在四十多万 。不过小编敢肯定，你花这钱买台奥迪A6L开出去的回头率 ，一定是不能和挑战者相比的。以及在动力方面 ，入门款的挑战者也都搭载了3.6L?V6自吸发动机，最大马力309Ps ，峰值扭矩363N·m ，变速箱也匹配了ZF的8AT 。这一动力虽没有达到唐老大那样的原地烧胎，但对于日常驾驶来说 ，绝对是很不错了 ，毕竟买它的朋友更多都是图的那股范儿 。
第二款：丰田坦途
虽说坦途是一台日系车，但在各方面的表现来说 ，它却都是一台地地道道的美系大皮卡；甚至还一度和道奇公羊、福特F150并称皮卡界的三大翘楚。不仅如此 ，坦途还是一台有着超高性价比的皮卡 。就拿目前坦途的20款TRD越野版来说吧，它的价格基本就在50万左右 。当你在这个价格选择了丰田坦途后，那么小编就恭喜你在日后的长途自驾游中 ，有了一位强有力的辅助。
首先 ，作为皮卡车身的坦途在行李装载上的优势就不用多说了，若再加个高盖那更是无敌。其次 ，这台50万左右的坦途却是搭载了和顶配陆巡同款的5.7L?V8大自吸发动机 ，这也是小编为什么说坦途性价比极高的原因 。最后，坦途的驾乘舒适性一定是能给到你满满的惊喜 ，开着舒服、坐着更舒服 ，整个车内空间也都是夸张的大 。所以对于喜欢自驾游 、喜欢全尺寸车型的朋友来说，丰田坦途无疑是该价位中更值得考虑的一款。
第三款：马自达MX-5
来自"东瀛宝马"马自达的进口小跑车MX-5 ，或许单单是停在路边 ，就已是能够吸引到不少**姐了 。还记得小编有一次去蒲虹公路跑山时，就遇见了组队的马自达MX-5；不得不说 ，马自达MX-5必然是一台赢在外观高颜值的小跑车 ，虽说它的车长仅为3915mm，但其实在近距离看到它时你都不会认为它的车身看上去不协调，反而是多了几分俏皮 。
相对来说 ，马自达MX-5在价格上来说其实并不算便宜了 ，因为是一台纯进口车型，且还卖着33.90-34万的售价 ，实用性上还几乎为零。但这一点也不妨碍真正的"马粉"和JDM玩家对它的热爱；以及马自达的驾控体验也一直可圈可点 ，这台MX-5也不例外 。但小编个人认为，非情怀玩家还是不要因一时冲动就入手了这台小跑车；不过 ，你若是将它作为你的第二台车 ，更多也是为了调剂生活，那么你就当小编没说过这句话 。
以上便是小编今天为大家带来的30-50万级车型中 ，既能很好看又能很好玩的三台车。不难看出 ，这三款车在该价位区间里，都算是更为小众的车型 ，且道奇挑战者 、丰田坦途目前也仅在平行进口市场能买到 。相对来说 ，它们也都更适合作为我们的第二台车，不知大家是否也这样认为呢？
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关于“道奇挑战者后座空间 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《道奇挑战者后座空间》内容很有帮助