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今天，工信部第339批新车申报《公告》公示 ，多款全新纯电动 、插混车型进入目录 ，比亚迪品牌共计有三款DM-i车型首次亮相 。
关于续航里程，今天一同发布的第二十二批减免车船税目录将这一信息公布：
比亚迪?秦PLUS?DM-i提供55km和120km两个纯电续航版本 ，电池容量分别为8.32kWh和18.316kWh；
宋Pro?DM-i提供51km和110km两个版本 ，电池容量与秦PLUS的相同；
宋MAX?DM-i提供51km和105km两个版本。
秦PLUS的外观设计，我最早在比亚迪造型设计中心为大家提前进行了拍摄讲解 ，这里不做更多阐述。车辆长宽高尺寸4765×1837×1495mm ，轴距2718mm，这个数值结合选装配置左上角的尾标就比较有意思了 。
发动机型号BYD472QA ，也就是骁云-插混专用1.5L高效发动机 ，这是比亚迪首款DM-i轿车，不充电情况下发动机油耗为3.8L/100km ，工信部百公里油耗为1.2和0.7L ，这是由于秦PLUS?DM有两个续航版本，对应着分别是55km版本和120km版本，一个刚过新能源绿牌标准 ，另一个是实打实的超长纯电续航 。
相较于动力 ，宋Pro?DM的外观更令人匪夷所思。看上去与现款版本几乎一致，但准确的来说 ，该车是与现款燃油版本更为相似 ，与现款插混版本却在前中网处有了那么一些区隔，尾标也没有了“DM ”字样 ，难道这是要替代燃油车的节奏？
车辆依旧搭载BYD472QA发动机 ，赶在宋PLUS前面成为了首款DM-i的SUV，续航里程拥有110km和51km两个版本 ，百公里油耗分别为0.9L和1.5L 。
有了首款DM-i轿车和SUV ，紧接着是首款DM-i的MPV，外观小改款的宋MAX?DM直接用上超级混动系统 ，纯电模式续航里程提供105km和51km两个版本 ，对应工信部综合油耗为0.9L/100km和1.5L/100km 。
上述DM-i车型中，均搭载青海工厂生产的磷酸铁锂电池。根据业内人士消息，比亚迪重庆弗迪刀片电池厂的生产线不生产混动车型刀片电池 ，但不排除原有三元锂电池的工厂 ，会改生产刀片电池为DM-i插混供货 。
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