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乐风1.4开了5年了，
起步非常有劲 ，高速160公里没问题 。特别是换了铱金火花塞后 ，油耗下降了很多。
乐风搭配的是澳大利亚霍顿发动机，很好的发动机 ，但油品不好时发动机熄火现象发生 ，所以最好每次加正规加油站的汽油 。
乐风的发动机和变速箱 乐风的发动机一般是这样介绍的： Twin-Tec/直列四缸/双顶置凸轮轴(DOHC)/16气门/SFI顺序多点燃油喷射/ECU控制模块 。 为什么要这么不厌其烦的列举这些技术术语？因为这里的每一项技术属于比较先进的技术，正好像丰田总是夸耀它的vvti一样。 下面分别解释一下 。 “Twin-Tec ”是指澳大利亚霍顿公司研制的发动机 。美国通用公司旗下的很多车都搭载这款发动机，比如别克车就是用这个发动机 ，别克的发动机与乐风一模一样 ，不信你自己去查。通用之所以能够在全球排名第一，这款发动机功不可没。 “双顶置凸轮轴dohc”：60年代以前引擎的技术主要OHV ，60年代后新一代的OHC引擎大行其道 ，OHC是英文OVER HEAD CAM的缩写，中文意义是顶置凸轮轴 。现代的汽车基本上都已经是OHC的设计 。ohc又可分为DOHC和SOHC。SOHC就是在气门上面只有一支凸轮轴驱动进排气门 ，DOHC就是在气门上面有两支凸轮轴 ，一支驱动进气门，另一支驱动排气门 。由于是分别用一支凸轮轴驱动进气门和排气门 ，所以 ，DOHC会比SOHC在物理作用方面“省功 ”，因此理论上同一个系列的发动机 ，DOHC比SOHC马力大 。到了多气门科技成熟的时候 ，DOHC比SOHC就更加盛行了。因为同样在16气门的发动机中，DOHC的每一个凸轮轴只要驱动8个气门，而SOHC的凸轮轴却要驱动16个气门 ，因此 ，DOHC省功的能力就更被凸现，同样的多气门发动机DOHC比SOHC马力就更大了 。而目前不少车 ，还是配备sohc技术发动机 。 “16气门 ”：4缸发动机从8气门进化到16气门 ，由于进气和排气的呼吸面积提升了15%以上，所以动力性会有飞跃的进步。但是同排量的很多车 ，包括大名鼎鼎的标致206 ，它的1.4排量的车还是用8气门发动机 。三菱蓝瑟，号称中级车 ，搭载的是哈尔滨东安发动机公司的4G18发动机 ，这是单凸轮8气门发动机，这个发动机大量配备在各种不同的国产车身上 ，比如奇瑞哈飞等等 。爱丽舍1.4也是8气门发动机。还有很多 ，不胜枚举 。 “SFI顺序多点燃油喷射”：这项技术通常用在V6发动机上 。中高级车的一个基本标准就是要搭载V6发动机。不少德国车自吹高级，但都没有用上6缸发动机，倒是日产天籁是用的6缸发动机。有时候一面之词真的不能相信 。 上面这些技术 ，都是雪佛莱习惯采用的技术 ，不是韩国大宇习惯用的技术 。当然，采用这些通用公司技术之后也就带来了通用的弊病 ，比如发动机积碳。所以大家必须注意加好一点的汽油才行 。 还有一项技术 ，ECU 。中央控制器（ECU)是汽车定速巡航系统的一部分。ECU是汽车信息处理模块的中央处理器，可以使发动机、变速箱的控制能够得到更加及时的响应和准确 ，从而使车的各方面的性能得到提高包括动力性 、经济性 、加速性、平顺性 、排放和制动性 ，并且可以记忆驾驶者的习惯 。比如说，乐风自动版有个比较特别的hold档 ，这就要用到自动巡航技术 。 有的人说雪佛莱不好 ，他可能有他的理由，但是如果只从发动机技术看 ，雪佛兰乐风是很不错的车。 至于乐风的便宜 ，我想主要因为两点： 第一，这是通用公司的一项秘密战略，他们决心打赢这场价格战 ，试图再现别克凯悦的辉煌 。 第二 ，削减某些可有可无的配置，实现低成本 ，比如某些版本的车没有cd ，没有电动窗，没有别的车上的很多东西 。但是就基本性能来说 ，它一点也不差。
写的不好 ，请参考 。
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